图为临海公路率先通车路段。顾 枫摄
一条高标准、高质量的临海高等级公路利用海砂吹填土填筑路基，兼收社会、经济、生态效益。南通在建设临海高等级公路的上述创新做法，通过了省交通运输厅专家组的评审。
临海高等级公路南通段全长166公里，全线按一级公路标准建设。由于项目紧贴海岸线布设，沿线滩涂水网密布、鱼塘成片，土源稀缺成为工程遇到的一大难题。仅启东北段2标14.5公里，共有大小养殖沟塘177个，沟塘回填所需土方约180万方。同时，该标段还地处全国著名的六大中心渔港之一的吕四渔港——沿线人口密集、企业众多，根本无土可取。
在国内，只有建设崇启大桥连接线等工程上利用长江口细砂作为路基填料的经验，利用海砂吹填土作为高等级公路路基填料还没有先例。海砂由于含盐量高、粗颗粒含量高，如果施工处理不当，极会产生路面溶陷、盐涨、路基失稳等危害。公路建设者经过上百次的试验，通过布格掺加石灰、优化碾压工艺、粘土包边等一系列施工措施，成功解决了海砂承载力差、路基抗冲刷等问题。
“取土只隔一条海堤，省工省力，缩短工期。”南通市公路管理处工程科工程师何春飞说，启东北段从海复镇运土至吕四港镇，需30元/方，180万方土方费用总额达5400万元。启东段全线采用海砂吹填土400万方，相当于节省土地2200亩，节省资金逾亿元。
（责任编辑：石兰）
