重庆大坪时代天街开街，周边市民在开始畅享商圈生活的同时，石油路、袁家岗立交交通拥堵问题也随之而来，如何盘活大坪、石油路、化龙桥片区（即大石化片区）的交通？则成为备受关注的问题。昨日，渝中区大石化地区建设发展规划出炉：重构内部路网，通过建地下过境通道、设上跨立交、建地下电梯+步道等方式，系统解决内部交通问题。
为何要重构路网？
交通瓶颈状况越来越突出
大石化片区是渝中区规划的半岛西部新核，将打造成第二个“解放碑”。
为了整体推动大石化片区的发展，去年，渝中区成立了大石化管委会，并开始制定《重庆渝中区大石化地区建设发展规划》，规划显示，大坪商圈是大石化片区的核心区。
大坪是渝中、沙坪坝和九龙坡的三区交汇区域。现行交通体系以服务过境交通为主。大坪时代天街开街，商圈氛围渐浓，而服务商业的交通则非常欠缺，堵车问题日益突出。
规划显示，由于大石化片区高低落差大，整体呈明显山地地形，且南北走向最窄仅1公里，造成在鹅岭形成横向交通瓶颈，地区内部通达较为困难，外部交通绕行距离过大。同时随着产业聚集、人口增多，交通瓶颈制约将更为突出。
规划预测，到2016年，大石化地区将新增商业面积300万平方米，新增人口超过10万人。
渝中区大石化管委会常务副主任艾正兵在接受记者采访表示，解决大石化片区的交通问题，重构路网，已刻不容缓，是管委会主攻的重要工作。
（责任编辑：西西）
