区域内“五纵十一横”路网已建成，天津第二大铁路枢纽——高铁滨海站年内通车，3条地铁加快规划，京津塘高速、京津高速、津滨高速、唐津高速4条高速路贯穿其中，西中环快速、西外环高速公路建设不断推进……滨海新区塘沽海洋高新区区位优势不断强化，逐渐形成与各功能区半小时通勤圈。
三条道路连通滨海站
津秦滨海站是滨海新区最大的地面高铁站，与天津站、天津西站、于家堡站并称为天津铁路四大客运枢纽。它是以铁路客运为中心，集城市轨道、市区公交、出租车、长途客运及其他社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，年发送旅客量将达850万人次。津秦客运专线滨海站站房以“津风海韵”为建筑意象，其中“津”指天津，“海”指滨海。目前，该站站房进入收尾施工，铁路全线主体施工完成即将进入联调联试阶段。目前，滨海站配套工程正在同步进行中，以站房为中心半径约350米的圆环范围内，包含公交车场、长途客运站、社会停车场、枢纽控制中心综合楼、广场景观、市政道路、配套市政地下空间七大工程。目前，南广场的地下空间实现封顶，进入装饰装修阶段，南广场的环路也正在进行主体结构施工。
除滨海站自身建设外，海洋高新区还积极修建三条道路，将广场环路与海川路相连。“这三条路分别是华山道、万荣大街和黄山道，西接滨海站，东接海川路，而海川路则与西中环等城市主干路网相连。”海洋高新区管委会相关负责人说，“目前，黄山道已经完成主体结构施工，万荣大街已经完成粗油敷设，预计今年9月完工。华山道即将开工建设。”
多条快速路包围区域
除高铁滨海站外，海洋高新区及周边还已形成东西向3条高速（津滨、京津塘、京津）、南北向2条高速（唐津、西外环）、1条快速（西中环）的高速（快速）路网格局，使海洋高新区形成与滨海新区各功能区及市区的半小时通勤圈。
目前，已经建成的津滨高速公路、京津塘高速、京津高速、唐津高速4条高速公路均贯穿海洋高新区，这使市区及天津机场到海洋高新区的路程缩短为半小时。
位于海洋高新区中部的西中环快速路一期工程已经建成通车，这条双向8车道的城市快速路，打通了新区西部南北交通瓶颈。目前，西中环延伸工程正在建设中，未来可向南连接大港，向北连接塘承高速公路。位于海洋高新区西侧的西外环也在加紧建设，这条全长37.677公里的高速公路将与两条河流（永定新河、海河）、7条铁路、5条高速、6条干线公路形成立体交叉，成为新区西部南北方向的重要高速通道。西中环、西外环的建成将使海洋高新区形成与新区各功能区半小时的通勤圈。
区内路网“五纵十一横”
对外交通日益成熟的同时，海洋高新区还加紧内部路网的建设，目前区域内已经形成了“五纵十一横”的主干路网。其中，北向南主要由华山道、万荣大街、黄山道、云山道、尧山道、庐山道、新北路、宝山道等11条道路构成“横向”路网。东向西主要由塘汉路、厦门路、宁海路、西中环、海川路5条道路构成“纵向”路网。此外，海洋高新区内众多支线路网也正在加紧建设。（记者 王晶）
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