"计时"试点驾校年底增四家 通过率比传统培训高

    ■业内人士称“计时”模式将是上海驾培发展趋势

    计时付费、先学车后付钱、一人一车……今年4月，全新的驾驶员“计时培训”管理系统率先在上海金山驾校下属的翔茂驾校展开试点，取得了较好的效果，受到学员们的欢迎。早报记者近日从有关方面获悉，这种“计时培训”模式将扩大试点范围，预计在今年年底前将再增四家驾校，共200辆试点车辆。目前，这四家驾校都已在筹建之中。

    通过率比传统培训高

    为实现行业有效监管，追求诚信优质服务，翔茂驾校作为驾培行业分段计时模式试点驾校，积极推行“计时付费”、“先上车后付钱”的驾驶员培训管理模式，切实维护学员合法权益，确保培训质量。近日，翔茂驾校已迎来首批“毕业生”。

    据上海市交通运输和港口管理局介绍，在这种新的驾培模式下，学员有三大自主性，即自主预约训练时间、自主预约教练员、自主预约考试时间，让学员感觉自己是一个受尊重的消费者。翔茂驾校自今年4月份开班以来，已吸引超过900名学员报名，首次参加科目三大路考的8名学员中，有6名学员顺利通过考核，合格率达75%，比传统驾校高出近5个百分点。

    “40多天的培训，我换过七八名教练。”翔茂驾校首批“毕业生”之一的杨先生表示，刚开始他还担心换个教练会不熟悉他对驾驶技术的实际掌握情况，但在学车过程中发现，驾校的教练都十分专业，每次都会针对他的特点因材施教。

    学费总价约6500元

    “这种培训模式，应该是今后上海驾驶员培训行业的发展趋势。”沪上一家大型驾校的负责人告诉早报记者，从翔茂驾校试点的情况来看，各方反响都比较好，学员的学时能够得到保证，考试合格率也就比较高。“传统驾校培训模式下，主要是学员的学时得不到保证，‘偷工减料’的情况普遍存在。”

    而除了考试合格率比传统驾校高，这种分段计时培训模式的学费也比传统驾校便宜。从首家驾校的试点情况来看，一个小时的学费为110元～120元，根据高峰时段和非高峰时段而定，都是明码标价。整个学车过程中，确保至少48小时的模拟和上车培训，再加上其他一些费用，总价不到6500元，比传统培训方式便宜近千元。不过，如果不能在规定学时内完成培训，则需要继续学习，每多一个学时就多缴一学时的费用。

    据业内人士透露，近期，上海又有四家驾校关于试点这种分段计时培训模式的申请被批准，每家驾校的试点车辆为50辆，将分别成立一家独立公司进行试点。目前，独立公司已在筹建中，其中两家即将进入相应的施工阶段。

    早报记者还在采访中了解到，今年初，由于考试难度增大等原因，上海各大驾校将学车费用调高至7500元左右。不过近期，部分驾校已悄然调低学费，平均下调约500元，最少的已调低至6500元～6800元。“主要还是受市场因素影响，之前学费太高，报名者大幅下降，现在驾校通过降低学费来吸引更多学员。”

    新闻背景

    驾培新模式：要学满48小时

    “计时培训”的机动车驾驶员培训新模式要追溯至2008年。当年，上海荣安驾校率先试点以“先学后付、一人一车、计时培训、四个自主(自选教练、自选时间、自选单价、自约考试)”为核心的新型培训模式，被称为“上海驾培行业一场创新变革”。

    学员实时教学日志是一大特色，日志由安装在教练车上的“电子感应器”记录，学员当天所学的每一个项目的合格率、车辆运行轨迹均有数据，每个学员实际操作练习33学时以上，远超传统模式。“分段计时”模式试点了4年时间，学员的考试合格率和满意度明显高于全市平均水平，没有发生一起交通责任倒查事件，驾校考试舞弊投诉为零。

    与“荣安模式”相比，金山驾校下属翔茂驾校试点的新模式，在前者基础上，加入对所有学员的全过程信息化监管，包括从报名、培训，直到考试的全过程。对驾校来说，由于新模式主要着重于计时培训和管理，可能不会像荣安驾校那样对整个学车过程进行全程实时电子监控，因此投入成本也会相对较低。

    一般来说，学员如果选择计时培训模式，至少保证要学满48个小时(不包括8小时的理论知识培训)，其中7个小时为驾驶模拟机培训，41个小时为上车培训。在上车培训中，21个小时为科目二培训，20个小时为科目三培训。为防止舞弊行为，学员在学习时将进行信息磁卡确认和指纹确认后才能上车训练，且全程信息化监管。学员在报名后将得到一张包括规定学时的学习卡。

（责任编辑：秦静）