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桥塔高耸，直插云端，南宁高速铁路枢纽汇聚屯里的8座高铁大桥，就像8条凌空飞舞的巨龙，紧锁柳南、南广、南钦高铁从南宁东站驶出后的“咽喉”，成为高铁进出南宁东站的必经之桥。现在，这8座高铁大桥中有7座已经进入收官阶段，另一座南广双线特大桥也正在紧张铺架中。随着屯里高铁桥群芳容初现，用不了多久，广西境内南广高速铁路的桥梁就将全部铺架完成。
桥群芳容
8座高铁大桥 巨龙般盘旋屯里
很早以前，就有同行感叹过南宁铁路枢纽屯里高铁桥群的雄伟与壮观，但当记者真正走到它们跟前，翘首仰望其芳容之时，脑海中浮现的，便只有“惊叹”二字了！
要想轻易一睹高铁桥群真容还真不容易，屯里高铁桥群位于南宁市青秀区屯里镇周村，工地现场目前还在紧张施工中，大小不等的各种工程车辆穿梭往返，记者驱车采访途中一路避让，走走停停，好不容易才来到高铁桥群的桥底下。
站在桥底，看着大大小小不下几百个桥墩，记者感觉就像进入了一个巨大无比的迷宫。抬头仰望，几个还没有架梁的桥墩巍然耸立，在蓝天白云的映衬下，彷如一座座“天门”。此时，虽然桥群全貌未曾尽显，但已经可以感觉到“桥气逼人”。
“你现在看到的只是30多米高的‘龙爪’，更高的‘龙身’、‘龙首’还在天上呢。工地还在施工，小车上不去了，我们只能步行了。”南宁铁路枢纽Ⅲ标第一项目部韦书记笑着对记者说。
记者气喘吁吁地跟随韦书记爬上桥群旁边的一座大山，回望桥群的刹那间，之前一切疲劳就一下子全都被抛到九霄云外了。因为，记者实在无法再用言语形容出眼前的这些桥群了。
一座座大桥，相互交叉依傍地坐落在几座大山和原野之间，有的像巨龙穿空，有的如鱼龙入海，8座大桥就像8条巨龙，盘旋聚首窃窃私语之后，又腾空绝尘而去。
“现在，南宁铁路枢纽屯里高铁桥群已初露峥嵘，最长的一座桥有1153米，最短的也有超过1000米。”韦书记介绍说，南宁铁路枢纽工程已经进入白热化施工阶段，屯里高铁桥群共有“8桥十线”，其中7座特大桥群施工已经进入收官阶段，南广双线特大桥也正在紧张铺架中，要不了多久，广西境内的南广高速铁路桥梁就将全部铺架完成。
高铁“咽喉”
进出南宁东站 必经之路
“呜，呜-呜”，伴随着汽笛声，一列旅客列车突然从高铁桥群中呼啸驶出，飞驰而去。
“这趟列车正正常行驶在原来的湘桂线上。”韦书记说，湘桂线从高铁桥群穿梭而过，高铁施工没有对其造成任何影响。现在，市民看到的只有一线列车行驶，等高铁通车后，市民将会观赏到多列列车同时高速驶过桥群的壮观场景。
韦书记介绍说，高铁桥群距南宁东站仅2公里左右，高铁通车后，所有进出南宁东站的列车都必须经过高铁桥群，这里就像一个交通“咽喉”，其重要地位不言而喻。
“高铁跑的是设计时速为250公里的线路，动车跑的是时速200公里以下的线路，双方‘各行各道’，互不干扰。”韦书记说。
向空“借”道
高铁走直线火车才跑得快
南广高铁通车后，从南宁到广州仅需不到3个小时的时间。它为什么跑得这么快？其中一个最大特点，就是高铁大多走的是高架桥，行进轨迹近乎一条直线。
走在基本建成的南广线、柳南线、南钦线上，你会看到这样一幅景象：一排排巨大的桥墩拔地而起，铺架好箱梁、铁轨之后，高架桥看上去就像一条巨龙，跋山涉水，腾空飞跃在宽阔的山野上。而且，这些高架桥异常笔直，几乎一眼望不到尽头。
可以想象，高铁通车后，人们坐在车上，打个盹，一觉醒来，就已经到达目的地了。
“高铁列车速度很快，线路涉及就要求尽量平直。现在，我们建设的高铁，大多是向空中‘借’道。”中铁三局南广铁路项目部有关负责人说，这样的高架桥在高铁上非常普遍，像南广高铁，全线就有几百座高架桥，其中最长的有十几公里，最短的也有几公里长。
以南广高铁NGZQ-4标段为例，该高铁全长52.87公里，单单桥梁就有26座，其中特大桥6座，大桥3座，中小桥17座，合计长度29.13公里；而南黎段也有这样的高架桥梁共计58座，其中特大桥14座。尤其是横寨双线特大桥，全长11.5公里，是目前广西第一长桥。(记者 闭初健 通讯员 韦焕荣/文)
（责任编辑：王姣雁）
