市政府近日发布贯彻《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的意见(以下简称“意见”)，透露上海将在2015年建成“公交都市”。届时，上海公共汽电车高峰时段平均发车间隔中心城不超过8分钟，郊区新城不超过10分钟；公共汽电车发车准点率达90%以上；原则上公交中途站距离轨道交通站点出入口距离不超过50米。
“意见”提出，到2015年，确立公共交通在城市交通中的主体地位，建成与现代化国际大都市地位相匹配的国家“公交都市”。届时，全市公共交通日均客运量达2180万乘次，中心城市民群众选择公共交通出行方式的比重达50%(不含步行)，轨道交通占公共交通客运量比重达50%；公共交通占机动化出行比例达70%。
根据“意见”，上海将完善轨道交通网络规划，优化轨道交通网络形态，提高中心城轨道交通网络密度和站点覆盖率，强化轨道交通对虹桥商务区、国际旅游度假区、大型居住社区、郊区新城等重点地区、重大项目的支撑。到2015年，全面建成600公里的轨道交通基本网络。
同时，将完善公共汽电车网络建设，实现公交站点内环内300米服务半径全覆盖，内外环之间、郊区新城内部和新市镇500米服务半径全覆盖。
“意见”还明确了倍受关注的快速公交(BRT)系统的重点建设地区：鼓励中心城有条件的道路、具备条件的郊区新城、重点区域积极发展现代有轨电车或快速公交(BRT)系统；加大公交优先道建设力度，选择重点客运走廊增加划设公交优先道，推进有条件的道路设置路中式公交优先道，形成300公里左右的公交优先道网络。允许班车、校车使用公交优先道，在条件允许路段设置合理的通勤班车、校车停靠点。此外，公共汽电车早晚通勤高峰时段平均满载率不超过70%。
针对“最后一公里”接驳问题，“意见”明确，上海将优化公共汽电车与轨交的紧密衔接，原则上公交中途站距离轨道交通站点出入口距离不超过50米。
到2015年，上海还将新建、改建公交停车保养场12座，基本实现公交车辆进场停放。新规划建设60余个综合客运枢纽，并注重加强与公交优先道的衔接。
（责任编辑：秦静）
