南京中央公园最引人注目的工程，莫过于让玄武湖和紫金山“牵手”的空中绿坡。这个方案从一开始就令人遐想但又争议不断：在宽阔喧嚣的太岗路上，建个庞大的绿坡把马路“盖”起来？即使面对着规划效果图，不少市民还是觉得有些难以想象。今年年初南京市两会期间，现代快报记者就获得消息：绿坡可能要瘦身，从原先设计的一两百米，瘦到35米左右。而昨天，最新消息又传来：它要“瘦”没了。有关人士透露，中央公园的绿坡方案取消了。
“空中绿坡”一瘦再瘦，瘦没了
根据此前公布的中央公园的总体规划设计方案，连接玄武湖与紫金山的绿坡是这样的：一大片宽阔的绿色坡地从白马公园缓缓伸出，挑空跨过，越过喧嚣的太岗路，一直延伸至玄武湖边。这样一来，太岗路犹如藏身坡地下面的隧道，坡上山水相连、坡下车流滚滚。
当时的初步设计为：绿坡南北总长294米，东西宽度150～250米。要在太岗路上建体量如此巨大的“生态草坪盖子”，难度可想而知。更重要的是，一头是玄武湖、一头是紫金山，旁边还有明城墙，绿坡怎么建？起点在哪？终点在哪？是否会影响周边景观？这些问题都需要很好地解决。
今年1月，记者从南京市规划局获得的消息是，原先设计的体量过大，可能要瘦身到35米左右。
眼看着中央公园一些项目陆续启动，绿坡何时建？昨天，现代快报记者却从“紫金山—玄武湖”城市中央公园建设领导小组办公室获悉：不打算建了。“原来对这个方案就有些不同意见，后来就没考虑了。”有关人士透露。
景观改变较大，对城墙保护有风险
已经公示的方案怎么突然又改了？该人士解释，因为原先公布的总规属于旅游规划，里面的项目并不一定最后会落到建设上。“能不能建，有严格的规划建设审批程序，通过了才能建，否则只能取消。”
对此，南京大学文化与自然遗产研究所的贺云翱教授认为，绿坡对太平门外现有景观改变比较大，南京明城墙还要整体申报世界遗产，而改造的这部分，恰恰在明城墙外面，有潜在风险。
不建绿坡，如何让紫金山和玄武湖两大景区贯通呢？据了解，初步打算用地下通道的形式，这样对城市整体景观影响比较小。具体方案还在商议中。
缆车和城墙渡会不会也取消？
另外，总规中曾提出的两个项目也颇有争议。一个是缆车，根据规划，缆车从山顶公园出发，一路往下，先到天文台，下车可参观天文台博物馆，再到太阳宫，在这里走下缆车漫步玄武湖。而太阳宫也将变身为缆车站。
另一个，则是城墙渡。规划曾提出，为了方便市民登明城墙欣赏风光，初步设计了城墙渡，也就是安装在城墙旁边的透明观光电梯。这种城墙渡一度引起很大争议，有人认为方便；但不少人认为，在600岁的明城墙旁加装这样的电梯，不伦不类，持反对意见。
如今，绿坡取消了，缆车和城墙渡做不做？现在还没有明确说法。有关人士表示，各个单体项目的详细规划方案正在抓紧论证，有的已经在报批，很快将公布。
据了解，太阳宫、国展中心两大建筑要“变脸”改造、转型升级。太阳宫的外立面要做成一个大型的旅游演艺中心，辅以餐饮、住宿、商贸配套，以填补南京缺乏“叫得响”的大型夜间旅游演出的空白；国展中心要做业态改造，淡化其展览功能，可能会打造室内游乐场，并引进购物、美食餐饮、休闲等配套项目。
（责任编辑：石兰）
