兰州北车站在对列车进行解体编组。 刘贤 摄
股道交错的兰州北车站，这是“渝新欧”必经站点。 刘贤 摄
题记：全长11179公里的渝新欧国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)架起中国第三座欧亚大陆桥。中新网记者从这条新丝绸之路的起点重庆出发，驾行15000公里、横跨六国，至终点德国，记录中国货的穿越之旅，发掘中欧商贸新商机。
古丝绸之路的商埠重镇甘肃省兰州市是渝新欧国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)的站点之一，正在联合“渝新欧”班列始发地重庆，谋求在这座新欧亚大陆桥上的经济“坐标”。
记者3日探访兰州，阳光热烈却不显炎热，上游黄河水呈东西向穿城而过，让古时兰州人有“隔河如隔天”的感慨。在10余座大桥飞架两岸的今天，上世纪初由美、德两国工程师和中国施工方联合建造的中山桥仍屹立于黄河波涛之上，民众青睐不曾稍减。
“交通”向来是这座东中部地区与西部地区“纽扣”城市的关键词。2012年年底投入使用的兰州北车站是货运铁路枢纽，上行接重庆、宝鸡、包头，下行连西宁、乌鲁木齐。“渝新欧”班列在此换机车。
宽700米，纵深5.6千米的北站交错着63条股道，在阳光下展示着蜿蜒曲线，24小时不停地解体编组各地列车。
北车站调度车间副主任何春晖告诉记者，平均每天有30班车从这里发往乌鲁木齐，定线路、定站点、定班次、定时间、定价格的五定班列“渝新欧”可在最短时间内通过，从进站技术检查到出站只需40至50分钟。
五定班列的特殊性不仅于此。“‘渝新欧’班列从重庆到兰州最短只需24小时，最长不超过48小时”，何春晖说，其他货运班列则需3到5天。
预计2015年底建成通车的兰渝铁路将把重庆与兰州的铁路时长进一步缩短至6.5个小时。
兰州与重庆这两座西部重要城市的经济脉动将愈发强劲。重庆市甘肃商会会长石永泉称，作为老工业基地，甘肃丰富的矿产、有色金属和物流开放通道，可助力重庆发展；重庆装备制造、轻纺食品、现代服务业以及商贸地产等方面的优势，亦将推进甘肃振兴。
兰州市市长袁占亭接受记者采访时称，希望通过无水港和保税区的建设，兰州、重庆能够在出口、保税、加工等方面实现无缝对接，兰州的货在重庆可以直接上车，反之亦然，然后直接运往欧洲。重庆已有两个保税区，兰州也正在建保税区，这就是对接平台。
“我们也希望在兰州、乌鲁木齐等地找一些集合点，把沿线货物运往欧洲”，重庆市经济和信息化委员会副主任杨丽琼如是表示。
两市本身的辐射力亦不可小觑。
兰州新区是国务院批准设立的全国第五个、西北第一个国家级新区。总面积1700平方公里，规划控制面积821平方公里，核心区规划建设面积246平方公里。国务院确定兰州新区的战略定位是，国家重要的产业基地，西北地区重要的经济增长极，向西开放的重要战略平台，承接产业转移示范区。
重庆两江新区是全国第三个、内陆第一个国家级新区。中央赋予重庆两江新区五大功能定位：一是统筹城乡综合配套改革试验的先行区；二是内陆重要的先进制造业和现代服务业基地；三是长江上游地区的金融中心和创新中心；四是内陆地区对外开放的重要门户；五是科学发展的示范窗口。
兰州、重庆两城市的合作向心力、辐射力，加上“渝新欧”本身的潜力，正吸引西部地区，中部省市武汉、襄阳，乃至东部沿海城市深圳、上海、浙江等地政府和货主的注意。重庆方面已就共同打造“渝新欧”，与襄阳市签订合作协议。
（责任编辑：秦静）
