逆行闯红灯是“黑摩的”的家常便饭。
逆行闯红灯是“黑摩的”的家常便饭。
出租车涨价一个多月以来，短途打车乘客减少。同时，价格日益“变黑”的“黑车”也让这些短途客望而却步，为了解决这出行的“最后一公里”问题，顾不上考虑安全，不少短途客“转投”了地铁沿线的“黑摩的”。
据上周记者体验采访了解到，出租车涨价后，不但给“黑摩的”带来新客源，其价格还跟风水涨船高，这让部分“黑摩的”车主“月薪”大涨：从原来的三四千升至六七千。
暗访
开口价已从5元飙至8元
时间：8月8日18点
地点：八通线九棵树站
8月8日下午6时左右，天空下起雨来。记者来到八通线九棵树站，看到这里路边停着十多辆“黑摩的”。“我就坐一站地，去果园站那边的小区，多少钱？”记者随意问了一位“黑摩的”司机。“8块！”这位中年男司机回答得十分干脆。“这么贵啊，以前不是5元起步吗？”“您这都什么时候的价了，去年还2元起步呢，上个月就涨8元了。不坐就算了，您看下雨了，一会儿想坐都抢不到了，10元您都得坐。”司机很牛气。
于是记者只好坐上“黑摩的”，与司机聊天时得知，去年年底2元起步价就涨到5元，今年年中出租车价格一调，“黑车”和“黑摩的”也随行就市了。“‘黑车’现在起步至少15元，我们这种摩的起步价也大都8元。正规出租和黑车都贵了，短途的就都来坐我的车，最近生意不错，勤快点每天能挣200元，之前挣100出头就算好。”这位司机很是得意。
“黑摩的”司机中“银发族”不少
时间：8月10日21点
地点：6号线褡裢坡站
8月10日晚上9点左右，记者在6号线褡裢坡站D口外，询问了几辆“黑摩的”，去三站地外的定福庄附近，要价大约分三种：8元、10元和15元。记者选择打了一辆10元的“黑摩的”，车主是个大妈，一边儿含着一根老冰棍止牙疼，一边儿开着车。大妈来自黑龙江，已经57岁了，老伴儿60，也开“黑摩的”。老两口退休之后才来的北京，大妈退休工资才800多，小孙子今年才刚出生，儿媳目前没工作，现在开“黑摩的”可以贴补家用。“我一天挣个100多元吧。”大妈告诉记者她儿子开大卡，很孝顺，但自己不想要儿子的钱，一大家子五口人与其他人合租住在传媒大学附近小区里，两间卧室是他们家住，月租金也得2500元。大妈还说，最近生意好，自己每天早上7点出门，11点半回家吃饭歇歇，下午4点半一气干到夜里11点半，末班地铁停运了才回家，要开接近12小时。
记者通过观察和采访得知，“黑摩的”司机以中老年男性为主力，绝大部分年纪都在40至60之间，好多车主头发已经花白。也有四五十岁的女性，她们更受女顾客的欢迎。
大学门前地铁公交“两不管”
时间：8月10日
地点：传媒大学
乘坐“黑摩的”，乘客的合法权益无法得到保障。但“黑摩的”为什么那么有市场？记者上周六对中国传媒大学10位大学生、研究生进行了调查。调查发现，对于“黑摩的”，6人表示经常坐，2人表示偶尔坐，只有2人称从未坐过。
传媒大学的研究生小王告诉记者，比起经常把人挤成“相片”的八通线和1号线，6号线又快又有座，但学校离6号线褡裢坡站足足有两站地，到地铁站只有731区间一趟公交，偏偏这趟公交常常要等半小时还不来，晚上七八点又停运了。周末和女友看完电影返校，一般是晚上11点左右了，想乘公交根本没指望，只有依靠“黑摩的”。
研究生菁菁告诉记者，有一次她实习回来，从八通线出来，踩着高跟鞋累得半死，正好遇上暴雨，打个车司机嫌近都不去。“看见‘蹦蹦车’就跟看见亲人似的，多少钱都坐了”，而且黑摩的还贴心地一直送她到宿舍楼下。
除了价格便宜比较方便以外，同学们也表示“逛超市东西太沉”、“等公交半天不来”、“实习后心情不好”、“天太晚不敢一个人走回去”等也是大家爱打“黑摩的”的理由。
发现
违章行驶、私自改装
“黑摩的”安全问题已成常态
研究生小淑告诉记者，她从来不坐“黑摩的”，因为“怕被拐跑怕不安全”，“门儿都关不严，拉着就走，上路就逆行，见红绿灯眼都不抬，太吓人了。”
很多坐过“黑摩的”的人都告诉记者，“黑摩的”逆行非常普遍，而且不看红绿灯，不管机动车道、非机动车道还是人行道，都敢走。记者还发现，有相当数量的“黑摩的”没有后视镜，过马路拐弯基本靠司机脑袋扭过去瞅一眼。大学生小宇告诉记者，有次他乘坐“黑摩的”，司机一身酒味，一路开车逆行，还骂骂咧咧，怪正常行驶的车不给他让路，过马路时，车身卡在路障中间，差点翻车。由于“黑摩的”大多被改装过，行驶起来颤得厉害，脑袋都快撞到车篷顶了。一过有坎儿的地方跳起来老高，得抓着座位边缘才能坐稳。
“小诊所”广告傍上“黑摩的”
“黑摩的”挣钱有副业
记者采访时还了解到，“黑摩的”居然还可以提供预约车服务。“提前个十来分钟给我打电话，我看看要是没活儿就去接你。”记者采访时还遇到了一位提供预约服务的“黑摩的”司机，这位司机还承诺：“还是老价格，10元，也不向你多要。”
此外，据记者观察，“黑摩的”也分普通型和豪华型，起步价分5元、8元和10元、15元不等。一般“黑摩的”由电动三轮改装而来，只有一个座位。但因为乘客有挑选权，所以“黑摩的”车主们也是使出了各种招数吸引乘客。豪华型“黑摩的”车身干净，一般无广告，多红色新漆，一般都有两侧座位，全都铺着麻将凉席，空间比一般“黑摩的”大一半。车主们在装饰上也下工夫，或在车顶覆盖一层带锯齿的旗子在风中飘摇，或车内安装个小型风扇扇风。
“黑摩的”为了挣钱还有副业——广告位招商，各种妇科男科医院、小额贷款、餐厅广告、舞蹈班等五花八门的小广告都可以贴上车身。一位“黑摩的”车主告诉记者，一张广告贴一个月30元，车身左右两侧加后面三部分都能贴。
干不了出租才开“黑摩的”
“黑摩的”车主绝大多数是外地人
记者还了解到，“黑摩的”车主最怕城管没收车。“我原来那车比现在这个好，有两个电瓶，现在这个只有一块，车也小。”记者8月8日上午8点左右乘坐的“黑摩的”车主是位山东人，他表示自己刚有辆3000多元的车被城管没收，“上个月白干了。”车主表示，目前为止已被城管没收了两辆车，这是他第三辆摩的。“我知道干这个不合法，但我不会别的了。”
记者上周接触的“黑摩的”车主中，九城是外来人口，活动范围多在他们租住地周边，还有兼职开“黑摩的”的，一位大妈白天在公司当保洁，晚上抽空开“黑摩的”。记者8月8日晚上9点遇到的“黑摩的”司机自称，自己在外地开过十几年汽车，但因为不是北京人，没法开正规出租车，这才干了“黑摩的”。
手记
什么导致了“黑摩的”的疯狂？
北京到底有多少“黑摩的”？记者并未查询到权威部门给出的具体数字。但北京这样一个大都市，大街小巷随处可见的“黑摩的”，确实让人觉得疯狂。
据了解，一辆改装后(包括加大马力以及加装车棚)的三轮摩托车新车的市场售价在8000至9000元，而二手车的价格则只有3000元左右，稍加整修跑在路上，每个月就能为车主带来6000元的盈利。高收入和低违法成本，成为“黑摩的”屡禁不止的原因之一。
记者采访的所有选择“黑摩的”的人，无一不明白其不安全，但“黑摩的”靠其“不守规矩”解决了他们急需的“最后一公里”出行问题。因此，只有正规安全便捷的公共交通，才能让“黑摩的”寿终正寝。比如公交线路的划定更加人性化，社区摆渡车下一步要提升“灵活性和效率”，公租自行车布点也应更加密集。
有阳光普照的便利交通，谁还再会选择在黑暗中担惊受怕的出行呢？
（责任编辑：袁霓）
