大梅沙电动出租车充电站充电柜大量损坏，迟迟无人修复，司机充电竟要排队数小时！近日，多名电动车司机来电反映车辆充电难问题。
昨日凌晨6点左右，记者赶到现场了解情况。大梅沙充电站位于大梅沙奥斯莱特购物村东侧，面积约500平方米，内设20个充电柜，右侧9个，左侧11个，充电柜上都标注着“南方电网”的字样。这些充电柜外表都非常崭新，没有破损的痕迹，表面看不出故障。但充电站右侧的9个充电柜中，有7个贴着“暂停使用”的告示。据电动车司机罗师傅介绍，这个充电站2012年4月份才建好投入使用，他今年5月份过来充电时，已经发现好几个充电柜出现故障，随后故障充电柜越来越多，到现在已经有十余个不能正常使用。“右侧7个贴着暂停使用告示的确实已经坏了，左侧的虽然没有贴告示，但也有两到3个是坏的。”罗师傅说，他在左侧充电时，好几次刷卡后，发现充电不能正常使用。除此之外，还有两到三个充电柜的电流也不足，每次充电都要比别的充电柜多耗费20到40分钟，影响司机营运。
另一电动车司机陈师傅介绍，他是电动出租车的夜班司机，因电动车耗电量大，每天晚上要充2次电，每次充电时间要1个半小时左右。如果充电柜前已经有车在排队，其他司机基本没时间等待，只能选择开到其他充电站充电。他有一次凌晨两点开车过来充电，发现充电站的充电柜已经排满车辆，但他的车辆已经快没有电了，根本支持不到下一个充电站，他只能耐心等待，结果足足等了1个多小时。当天晚上，他两次充电总共花费了近5个小时，给营运造成很大影响。
记者在现场观察到，这个充电站规模不小，但却无人管理维护。据奥斯莱特购物村停车场保安介绍，他来停车场工作一年了，发现旁边充电站一直无人管理，不知道该充电站归哪个部门管理。由于充电站位于停车场内部，停车场工作人员会对充电站内的日常卫生进行维护打扫。但充电站内的充电设施坏了好几个月，却迟迟没人管。经司机反映后，今年7月18日和23日，电力科学研究和比亚迪汽车公司的工作人员曾分别先后来到充电站检查，但故障设备至今未修好。
据电动车司机介绍，电动车充电难问题，不仅存在盐田区。罗湖、福田和南山三区人流量最大，电动车也多集中在那里，但罗湖区仅有田贝和清水河各设有4个和8个充电柜，供需存在明显不平衡。
（责任编辑：邓一）
