六一南路改造范围
红色为“十字”快速走廊
六一南路将改造，由双向4车道拓宽为6车道；六一北路、六一中路将启动20年来首次大修，而连接六一南路和螺洲大桥的南台大道将开工建设……这是记者13日从有关部门获悉的。
六一路是福州市区南北向最长的主干道，全长8412米，分六一北路、中路、南路3段。目前，这条路主要承接五一路、五四路的车流量，起辅助、转换交通功能。螺洲大桥建成通车后，六一路东部交通“大动脉”的地位凸显。由于其北贯华林路、南通螺洲大桥，规划专家将六一路选定为城区“十字”快速走廊的纵向走廊，六一路将承担起“东拓南进”大城区格局下的南北联系。
六一南路4车道变6车道
目前，六一南路机动车道为双向4车道，通行能力低，公交站台处仅剩一条机动车道通行。据福州市城乡建设发展总公司相关负责人介绍，六一南路(南江滨—三高路)改造工程全长1.984公里，包括改造六一南路(南江滨—三高路)、改造南台路(大坪路—上三路)、新建中庚红鼎天下东侧规划路。
目前，六一南路宽47米，改造后绿化带的宽度由5米变为3米，机动车道改为双向6车道。目前，六一南路改造工程工可已通过市发改委审批，预计明年上半年启动改造。
六一中路六一北路国庆后改造
“六一路的自行车道能不能修一修，坑坑洼洼的很不好骑。”经常来往六一路的市民戴先生说，很多自行车和电动车因为非机动车道不好骑，都直接骑上机动车道，和小车争抢路面，很不安全。
据市政工程管理处工作人员介绍，六一北路(华林路—湖东路)、六一中路(东大路—闽江二桥)近期将启动改造，这是六一路20多年来首次大修。目前，六一北路湖东路至华林路段仍为双向4车道，施工人员将拆除湖东路以北的绿化带，扩大车行道宽度，将双向4车道改为6车道。
此外，施工人员还将整修人行道，更换老旧灯杆灯具，对纵向坡度过大导致的“搓板路”进行治理，抬高低洼路段，调整纵向坡度，解决颠簸、视距不良等问题。六一路得贵路口地势较低，改造后路面将抬高50厘米，解决积水问题。
据悉，改造工程将于国庆过后动工，考虑到这两个路段是主干道，大修将选择在夜间进行，以减少对交通的影响。
南台大道预计明年开工
螺洲大桥及南连接线工程今年2月通车后，成为福州南向出城最快捷的通道。但由于南台大道未建成，从六一南路往螺洲大桥方向在中部缺失了一段。据悉，南台大道本来要启动建设，后来由于征迁等系列原因导致计划流产。
南台大道何时动建？不少市民在福州市便民呼叫中心12345的网站上反复追问。
记者了解到，南台大道工程分两期建设，一期为南台大道螺洲互通。目前，上下螺洲大桥的4座匝道桥已建成通车。二期为南台大道，全长6公里，分南北段建设。其中，北段工程北接六一南路，止于南二环；南段工程北起南二环，南接螺洲互通立交。
据市城乡建总相关负责人介绍，南台大道南段道路工程项目建设书暨可研报告已获得市发改批复，南段道路位于城门片区和义序片区交接处，全长4.26公里，路宽50米~70米，为双向6车道，其中二环路—三环路为城市主干道，三环路至螺洲互通为快速路。北段道路工程可研和项目建设书正在审批阶段。
根据市城乡建委的回复，南台大道南北段建设已于2004年招标过一次，后因拆迁问题导致工程无法如期开工。2012年该段道路规划红线调整，工程需重新立项，规划也作了相应调整。据市城乡建总相关负责人介绍，南台大道工程预计到明年可开工。
六一路将成“十字”快速走廊纵线
据规划专家介绍，福州拟在中心城区建十字快速走廊，而六一路目前被选定为十字快速走廊的纵线，承担起南北大容量交通快速通道功能。
目前，能快速连接中心城区南北端的只有一条二环路，但二环是“准快速路”，承担大量沿线交通功能，在二环内部缺少一条长距离、贯通性好、大容量的快速通道，使得交通全部拥堵在内部路网上。
和五一路—五四路、鼓屏路—八一七路相比，六一路规划红线宽度47米，位置稍向东偏，从老城区最繁华的鼓台中心城区东侧穿过，未穿越核心地带，且六一路紧靠晋安河，有一定的快速化改造空间，用地条件相对优越。从衔接条件看，六一路向北连接华林路，止于火车站，向南可通过闽江大桥衔接则徐大道，辐射福峡路，是一条历史悠久的出城通道，通过建设南台大道可经螺洲大桥衔接沈海高速，一路衔接顺畅。
根据规划专家的会诊，六一路改造分远近期进行，将来还要打通六一路向北通道，增加北向进出城通道。未来将结合火车站周边路网完善计划，新建东浦支路下穿铁路双向4车道隧道，并向北打通至厦坊路，衔接秀峰路。将来条件成熟时，延长六一北路，利用洋下河两侧规划预留道路用地，向北打通至三环路，连通绕城高速。
（责任编辑：邓一）
