8月13日，一列动车在广西桂林市临桂县二塘站联调联试。新华社记者 陆波岸 摄
衡柳高铁试跑动车后，何时能够开始正式运营？南宁到柳州、桂林三地又何时能开通高铁？广西高铁的票价定下来了吗？对迎接广西进入高铁时代的老百姓来说，最关心的是以上问题。记者在体验途中，就此采访了南宁铁路局相关人士
问题1 衡柳高铁何时正式开通？
答：或于今年底卖票试运行
在介绍衡柳铁路时，南宁铁路局湘桂铁路建设指挥部负责人用了很多个第一：“它是广西第一条开工建设的高铁，第一条开通普速列车的高铁，第一条联调联试的高铁，也将是广西第一条正式开通运营的高铁。”
衡柳铁路是湘桂线扩能改造工程的重要组成部分，起点京广高铁衡阳东站，以衡阳站往柳州站方向为下行方向，终点为柳州站，改建后线路长度497.9公里。其中南宁铁路局管内永州至柳州段全长349.776公里，为国铁Ⅰ级双线电气化线路，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，共设东安东、庙头西、全州南、松川、兴安北、大榕江北、灵川、桂林北、桂林、二塘、永福南、黄腊、鹿寨北、青茅、柳州西、柳州16个车站。
“现在联调联试已经进入到中后期，进展顺利，预计10月底进行空载试运行。”南宁铁路局湘桂铁路建设指挥部指挥长张国安介绍，衡柳铁路于2009年4月开工建设，2012年12月30日线路铺通。2013年6月份开始，衡柳铁路永柳段进入全面联调联试阶段。
高速铁路开通前需要进行静态和动态联调联试，即动车与线路、电路的反复磨合。试验检测内容包括机车车辆、轨道、电力、通信、信号、接触网、排水等，其中任何一项不匹配都会带来安全隐患。
据介绍，衡柳铁路经过全面联调联试和空载试运行后，报中国铁路总公司批复，或将于今年年底正式卖票试运行。
湘桂铁路是广西交通的主动脉，承接着广西南来北往的巨大人流、物流。衡柳铁路（双线）建成通车后，将与既有湘桂线形成三线并行格局，从根本上解决既有湘桂线运能不足问题，并且大大缩短客车运行时间，使广西、海南、粤西与中南、华东等地区的沟通条件发生质的飞跃。
其中，柳州至衡阳将由现在的7小时多缩短至约3小时。而衡柳铁路在衡阳与京广铁路相接后，柳州北上北京将一路高铁，柳州至北京的时间约9小时。
问题2 邕柳桂三地何时通高铁
答：力争今年底开通
白色的“子弹头”飞驰在桂北地区，桂林和柳州市民买票乘坐动车已经指日可待，那么，动车何时才能开进南宁？湘桂高铁何时能通到南宁？
“动车要从湘桂高铁一路南下跑到南宁，还涉及到另一条铁路——柳南客运专线的建设。”当天一同参与体验的自治区铁路建设办公室有关负责人介绍，柳南客专此前部分点因征地拆迁有所耽搁，但目前影响到其开通的征地拆迁问题已全部解决，施工单位正日夜施工。“目标仍然是力争今年年底开通”。
柳南客专同样是列车设计时速200公里以上的高铁项目。柳南客专开通后，南宁北上北京将一路高铁。据预计，届时南宁至北京约10小时，比目前节省2/3的时间。
南宁火车东站还未建好，这是否会影响到南宁通高铁？该负责人表示，南宁火车站的站改工程正在进行，届时动车可以穿过南宁火车东站先到南宁火车站上下客，动车开行时间不会受此限制。
问题3 票价定了吗？
答：“还是未知数”
广西高铁年底开通的消息也让公路客运备感压力。8月13日上午8时，桂林汽车总站一位负责人给记者打来电话说，目前桂林至南宁坐快班，一般要4小时30分，坐城际列车要5小时。而动车开通后，对外宣传是桂林至南宁费时2小时，这对公路运输企业将是极大的挑战。
桂林市民李女士说，她最关心两个问题，一是何时能够开通？二是动车的票价如何？如果只是比快班车票价高一点，她会选择坐动车去南宁。
对于高铁票价，南宁铁路局有关负责人回应目前还是未知。“一般来说，高铁票价会根据公里数和市场情况而定，有可能介于飞机票和汽车票之间，也有可能比汽车票还低，这些目前都还是未知。”（记者 张孟君 邓振福）
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南宁铁路局有关负责人介绍，2013年将是广西铁路建设的收获之年。按照推进计划，广西今年将开通衡柳铁路永州至柳州段、柳州至南宁城际高铁、沿海高铁、南宁至广州高铁广西段等一批高铁项目，总里程达1081公里。到2015年，南宁铁路局营运里程将达到5700公里，其中广西境内时速200公里及以上的快速铁路将达到1785公里。
（责任编辑：王姣雁）
