轨道环线工程示意图商报图形 徐侨唯 制
近日，市发改委、市轨道集团联合发布消息称，我市《轨道环线工程可行性研究报告》已经顺利通过专家评审，将于年底前开工建设，2018年开通试运行。轨道环线的建设，带来的不仅仅是商业格局的重构，还有城市格局的改变，而在轨道环线经济带呼之欲出的背景下，这条被寄予厚望的环线，在重庆的经济地理版图上，到底会留下怎样的轨迹？
形成多样化城市格局
轨道环线，更形象的解释，就是一个“大圈”。在市轨道集团提供的“轨道环线”方案示意图中，规划中的轨道环线跨越沙坪坝、江北、渝北、南岸、九龙坡五区，三次横跨长江、嘉陵江，将包括解放碑在内的多个商圈“圈”在里面。
“环线作为我市轨道交通线网的重要组成部分，重要的功能就是连接，减少换乘。”市轨道集团相关负责人表示。据了解，轨道环线共设置33个站点，联系主城区5个组团（南坪、大杨石、沙坪坝、观音桥、人和），衔接1个城市中心（弹子石）、2个城市副中心（沙坪坝、观音桥），串联轨道交通1、2、3、4、5、6、9、10号线等线路，并连接重庆北站、规划中的重庆西站、沙坪坝商业副中心等城市主要客流集散点。
重庆大学建筑城规学院教授董世永介绍说，轨道环线的建设，甚至能够带来一条新的轨道环线经济带。
董世永说，轨道环线将促进城市发展向外扩张，在环线外围形成一些聚集区，并以条状或带状沿线分布，“这能缓解老城区城市发展带来的部分问题，并且带状、条状分布再加上重庆大的城市格局——组团模式，会形成新的城市格局模式——以带状、条状、组团相结合的城市格局。”
在谈及轨道环线将为城市格局带来怎样的变化时，重庆科技学院教授王秀模表示，主城之间各个区域的经济差距会越来越小，城市之间的空间距离也将随着轨道环线的落成而大大缩小。
以弹子石为例，尽管在2003年7月审议通过的《重庆中央商务区规划》中，政府将弹子石与解放碑、江北城共同定位于重庆CBD“金三角”，但十年过去了，弹子石的经济远没有像另外两地一般迅猛发展。
而令人欣喜的是，一旦轨道环线落成，将急速地带动沿线的商业圈，并大大加快弹子石发展的步伐。
“比如现在从沙坪坝去弹子石要一个多小时，但一旦轨道环线落成，将把时间缩短至半小时之内。”王秀模表示。而随着轨道环线带来的，不仅是便利的交通，更是成百万的人流量，以及能聚集人气的商业圈。
王秀模认为，轨道环线或将改变重庆的经济结构——受轨道交通影响，沿线地段的商业价值会越来越高，高含金量的轻产业将占据主流。这就意味着真正的大工业会向区县或外地迁徙，而本地则将会盛行金融、工业研发等第三产业和2.5产业，“主城区域内的工业园区会渐渐消失，楼宇经济将盛行。”
（责任编辑：西西）
