记者报道：位于广东省江门市新会区的广东轨道交通产业园，短短3年间崛起了一片壮观的动车修造厂房。近期，随着首列CRH6型“广东造”动车的下线，一场产业大戏徐徐展开，项目建成投产后，将吸引大量与轨道交通车辆修造配套的新型铝合金型材、微电子设备、高精度电气控制设备等高技术含量、高附加值的产业集聚周边发展，形成上千亿元的产业规模。
随着我国国民经济的发展和城市化进程加快，以城市轨道交通、高铁等为代表的轨道交通装备产业成为“十二五”时期建设重点之一。按照《珠江三角洲地区城际轨道交通规划》，到2020年，珠三角地区将建设16条城际轨道交通线路，合计里程1478公里。除目前已建成通车的广珠城际、广佛城际项目外，莞惠、穗莞深、佛肇、广清项目已开工建设。城际交通网络的快速铺设，拉动了广东轨道交通装备制造业的市场需求。
今年5月，“广东造”CRH6型城际动车组下线，引领了一股“广东配套”的风潮，全产业链布局正在加速。广东南奥、广州中车轨道交通装备有限公司、格兰达技术有限公司、南车株洲电机有限公司等一批企业，纷纷落户广东轨道交通产业园区，到明年年中，这些企业将逐步具备生产能力。
任何一家主机厂的发展都离不开配套厂商的成长，只有建立起一条完善的产业链，才能实现产业的健康可持续发展。“以CRH6城际动车组为例，它需要1000多项类型的配套产品。项目启动之初，广东南车便围绕着CRH6动车注重强化与配套企业的合作，侧重培育当地配套企业，优先向一些入园企业提供扶持政策，给予它们初始订单，并对它们进行技术平移。”中国南车首席技术专家丁叁叁说，随着配套商能力的提升，广东南车作为主机厂可将越来越多的业务进行外包，从而集中精力进行核心业务的开发。
在广东南车的支持下，一批轨道交通配套企业加快转型升级，迅速抓住核心技术，加快提升企业的竞争力。“我们核心的产品是动车的制动系统，这整套技术号称动车组的九大核心技术之一，具有很高的门槛，能否掌握这项技术是我们成为广东南车供应商的关键。”广东南奥交通设备有限公司董事长黄峻告诉记者，企业在广东南车的指导下，利用其高速动车制动系统供应商的技术支持，形成核心竞争力。据悉，目前已有企业主动要求接受指导，成为轨道交通装备制造业的下游供应商。广东城际轨道交通装备制造业产业链向下延伸的动力在不断增强。
“未来30年全国城际轨道动车的需求量将达到4.5万辆，预计带动7000亿元的市场价值，城轨车辆的市场将有可能超过目前的高铁市场。”丁叁叁充满信心地说。目前，广东南车公司已获和谐号城际动车组以及来自东莞、深圳等地的多个订单，订单总额超过40亿元。
（责任编辑：武学佳）
