从早晨7点20分至晚上8点21分的13个小时中，济南开往青岛的动车组列车已经增加到32趟，平均每24分钟就有一趟动车从济南发往青岛。可以说，济南与青岛之间已经实现了动车组列车的公交化运营。但是记者采访发现，周末或者节假日仍然会出现一票难求的情况。
旅客经历： 经常没坐票，自备小马扎
“不好意思，青岛到济南间动车没票了，从9点到晚上8点，包括无座票一张也没有！”25日，听到售票员的话，从青岛开完会准备返回济南的左先生吃了一惊，“两地间的动车不是早公交化了，一天30多趟车咋连张站票也买不上啊？”
在中国铁路客户服务中心12306官方网站上，记者发现，从早晨7点20分至晚上8点21分的13个小时中，济南开往青岛的动车组列车已经增加到32趟，平均每24分钟就有一趟动车从济南发往青岛。在高峰时期，每十几分钟就有一趟动车开出，可以说，济南与青岛之间已经实现了动车组列车的公交化运营。
但是记者发现，虽然高峰时期济南到青岛平均十几分钟就有一趟动车开行，但碰上周末和节假日，票源吃紧的现象还是会出现。据济南客运段高铁动车队列车长王卉介绍，近两年，济南青岛之间的客流量增长明显，经常超员，车厢里的小凳子都不够用的，“经常坐动车的乘客还会自带小马扎。”
小张家住济南，因为公司业务发展，三年前他被派到青岛工作。“这小马扎陪我一年多了，周末回济南，开车来回太累，还是坐动车方便。之前都是到站现买票，随到随走。但最近一两年，济青间动车的客流量明显大增，经常买不到坐票，就只好备了个马扎。”小张说。
铁路部门： 平时接近满员，周末一票难求
8月25日正值周日，记者上午8点15分登录12306网站查询发现，当天网上能显示的10点15分后的车次，不光青岛至济南，济南至青岛，北京至济南、青岛这些区段中，无论票价昂贵的商务座，还是无座站票均齐刷刷地显示“无”。相比之下，济南至北京、上海还有不少车次有一等座和商务座。
济南火车站工作人员告诉记者，济南至青岛间的动车以及高铁运能目前已趋饱和，基本上每天都是满员运转，工作日会有零星的空座，车票不算难买，但是一到周末就会出现“一票难求”的情况。“济青线的旅客上座率这几年一直在稳步提高，加之现在是旅游旺季，省内外去青岛旅游的游客每天都很多，从济南站中转去往青岛的旅客也较往日多了不少。济青动车公交化运营后时效优势大大凸显，促使不少原本选择其他交通方式的旅客改乘动车。”
此外，由于济南至青岛间乘坐动车单程只需2个半小时，一到周五，许多在济南周边工作的外地人，都会集体从济南涌出，要么选择出游，要么选择回老家，而周日，大家又会不约而同地返济。由于人们形成了相对固定的出行时间和出行习惯，这也加剧了周末济青间动车票源的紧张。 本报记者 宋磊 见习记者 李虎
（责任编辑：邓一）
