据《劳动报》报道，明天（8月31日）起，市民从嘉定乘轨交可直达浦东。经过一系列准备工作，上海轨道交通11号线二期:江苏路站至罗山路站，将于8月31日(明天)首班车起正式投入载客试运营。11号线二期与既有的11号线一期在江苏路站无缝连接，嘉定北站至罗山路站将一线贯通。目前，上海地铁全网络运营线路总长462公里，共计300座车站，而11号线也成为了沪上第六条穿越黄浦江的轨交运营线路，且超过2号线成为本市最长的一条轨交线路，长达65公里。另外，8号线航天博物馆站同时更名为沈杜公路站。
开行Y字形交路
11号线二期从江苏路站至罗山路站(除江苏路站)共有12座车站，全线新增的换乘车站3座。其中，新增1座两线换乘车站——10、11号线交通大学站；2座三线换乘站——1、9、11号线徐家汇站和6、8、11号线东方体育中心站。至此，上海地铁全网络换乘车站已增至34座，其中四线换乘1座，三线换乘10座，两线换乘23座。
11号线二期开通后与既有的11号线一期在江苏路站无缝连接，与之前不同的是，新的11号线整线全运营时段开行Y字形交路，具体为:安亭站至三林站、嘉定北站至罗山路站。而11号线全线的运营时间段为5:30至23:51。列车运行间隔:嘉定新城站到三林站工作日早晚高峰为5分钟，而嘉定北站至嘉定新城站、安亭站至嘉定新城站、三林站至罗山路站，工作日早高峰的间隔均为10分钟。
东体站实现三线换乘
值得注意的是，由于三林站为双岛式站台，且因为11号线Y字形结构加大小交路，因此该站列车有三个运行方向，即往嘉定北方向、往安亭方向以及往罗山路方向。乘客在该站候车时，务必留意车站导向标识和站台广播，选择所需的方向。另外，11号线二期开通后，部分列车会在三林站进行调头折返，并将打开两边车门上下客，所有乘客应从右侧(以列车开行方向为正前方)车门下车，要继续前往罗山路方向的乘客，可在该站台等候往罗山路方向的列车。乘客在东方体育中心站可实现6、8、11号线三线换乘，其中，11号线与6号线共用双岛式站台。
乘坐6号线到东方体育中心站换乘11号线的乘客，可在同站台换乘11号线往嘉定方向的列车，如需换乘往罗山路方向的列车，则需通过站厅层到达对面站台完成换乘。反之，乘坐11号线往嘉定方向列车的乘客在东方体育中心站换乘6号线时，也需要通过站厅层完成换乘，而乘坐11号线往罗山路方向列车的乘客，则可以同站台换乘6号线。
龙华寺方丈为站名题字
11号线二期作为一期的延伸段，在风格上延续了一期“城市风景线”的主题。在原先概念主题下突出人文景观，更丰富了原来的主题，多层次地反映了上海的城市魅力。如交通大学站2号出入口和钱学森图书馆相连，上海城建设计总院为了使出入口与周边建筑风格协调，通道采用了钱学森在留美期间研究风洞原理和风车发电时留下的公式手稿作为设计元素，经过艺术的构成和肌理的处理，使得整个通道充满了艺术性，同时也能感受到历史与知识的洗礼。
龙华，因龙华寺而得名，是上海一个颇具特色的知名地区。而11号线龙华站的装修也是11号线里最具特点的。全站采用仿古式风格，吊顶以佛教传统色黄色为主色调。站名的大字壁“龙华龙”三个字由龙华寺方丈亲自题字。
新技术减振降噪
11号线二期车站公共空间照明中大量使用了LED光源，满足装饰照明的同时也节约了能耗，且降低了维护成本。部分车站采用了综合吊支架，实现了管线的集成、有序，在确保耐用性的同时又做到了节能保温。另外，部分车站的天花设计采用大面积开敞，更为简洁、通透。这样的设计为日常的检修维护提供了便利，同时暴露的管线也恰当地体现出了工业美感。
为了减少土体扰动和对周边建筑物的影响，11号线二期首次全线采用了可凝性的同步注浆厚浆液技术。此外，11号线二期在市中心区域采用了减振降噪效果比较好的强簧浮置板道床，而在敞开段及高架区间居民区安装了声屏障，这些新技术的应用不同程度上减小了工程对周边环境的影响。（胡玉荣）
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