推荐冷空气来袭南京48小时降8℃南京车位价涨幅远超房价连淮扬镇铁路项目获批近五成高校学子月花一两千蚊子叮人高峰将在9月南京惊现地铁“大便弟” 中国江苏网9月3日讯随着江阴北渚、环宇、澄江和宜兴陶都等4个路考考试场全面建设完成实际道路(科目三)计算机辅助评判考试系统，昨天起无锡成为继南京之后，在全省第二个实现路考电子化的地区。当天在江阴北渚、环宇两个考试场，约有600人参加了电子路考，通过率比之前人工路考有所下降，考生在起步、加减挡和车速上较容易失分。
600名考生参加电子路考通过率约75%，下降10个百分点
无锡车管所考试科负责人介绍，路考电子化主要是采用了一个计算机辅助评判考试系统，运用地图卫星定位原理，由车载计算机设备、3G通讯网络、控制监管中心及考试管理系统等部分组成。实施考试时，所有指令由专业播音员根据随机抽取的考试线路、考试项目录制的语音播报系统，下达规范、清晰、统一的考试指令，考试结束后，系统当场告知考生的考试成绩和扣分原因。
每个考试场有3条电子路考线路，共计12条。考试线路是临时随机分配的，考生在正式开考时才能知道自己走哪条线路。有关人士介绍，这样就有效避免了考生托关系提前知道线路，然后“教条”应试。但考生可在考前一天由驾校与考场联系，通过考前一定时间的适应性训练，实车体验电子考试车的操作方法，消除考生对考试专用车的神秘感和陌生感。昨天上午，记者在江阴北渚考场看到，考试车车顶装了类似于摄像头的设备，车内副驾驶位置安装了一个显示器，用于记录考生行车过程中的状态以及扣分事项。一上午，共有289人参加电子路考，通过率为75%，比之前人工路考约85%的通过率下降了10个百分点。
起步、加减挡、车速上易失分考生当场有两次机会
考生小陆上车没两分钟，便被扣了10分，原因是1挡使用不当。90分合格，这意味着小陆不能再有任何差错。可没过几分钟，一旁的考官便踩了副刹，原来她路上遇到危险情况时无法从容应对，她的第一次机会以失败告终。她还有一次机会，可是就在最后一次机会，她车子还没开起来，就被扣了100分，原因是发动时没放空挡。小陆只能回去继续练习，参加下一次考试了。像小陆这样在起步和加减挡上犯错的考生不在少数，考试相关人员介绍，至少50%的考生会在这两项失掉10分。
还有一项容易失分的项目是车速。车子开出去时，考生小袁的一切操作正常。可就在她稳稳前行时，车载显示器上却显示她被扣去100分，已经不及格，原因是没有根据路况合理选择车速。“过去人工路考，只要你能开就行，对车速要求不高，但电子路考要求考生车速必须要至少维持5秒的45码，挡位也有要求，要加到4挡，路况好的话，不能开得太慢。”无锡车管所考试科负责人说。据介绍，电子路考对新驾驶人质量考核的主要指标有：驾驶姿势端正，操作规范；加(减)挡位熟练，走得快、停得稳，五大机件运用熟练；情况处置果断，在交通流量较大的路段行驶平稳；安全行车意识牢固，不违章驾驶；车辆与路面物体间的空间感强，能准确判断车辆与道路物体间相对位置。考生当场有两次机会，第一次机会不及格后，考官会要求路边停车，然后紧接着进行第二次考试。若两次都不能通过，则宣告考试不及格。
依然有考官坐副驾位置对会车、超车做人工评判
之前，有很多市民想象：电子路考就像已经电子化的内场考试一样，考生独自坐在车里操控，然后由电子设备自动评判。
但昨天记者采访获知，为了保障考生行车安全，仍会有考官坐在副驾位置。且考官还有另一项职责：对考生行车过程中会车、超车等行为进行人工评判，因为电子设备只能对考试车辆进行定位和监控，还无法对周边车辆进行定位，因此会车、超车等需要考官人工评判。但电子评判的项目占绝大多数，包括上车准备、起步、直线行驶、加减挡位、靠边停车、直行通过路口、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、路口左转弯、路口右转弯、掉头、夜间行驶灯光操作等14个专项考试内容及通用评判考试内容中的53个考试评分项目。
全程录音录像规范化考试更考验学员基本功
为了让考生对考试结果信服，考试过程是全程录音录像的。考生驾驶操作过程、考试车辆行驶状态录音、视频图像、评分结果，都会通过3G通信同步传输至考试监控中心数据库储存，可以随时查阅、回放考试全过程。考生不同意考试结果时，可通过监控回放考试过程来确认。昨天上午，一批考生在江阴北渚考试场考试时，记者来到监控中心，数台显示屏显示了所有考试车辆的位置、正在进行考试的考生行车状态等，且实时显示考生的得分情况以及失分原因。
电子化使路考更加规范化，这在考生看来是考试更难了。对此，考官表示，其实难度没有增加，只是对考生的基本功要求更高了，需要考生从学车第一天起，就养成良好的驾驶基础习惯，并且要严格落实训练时间和训练内容，训练不缩水，熟练掌握基本驾驶技能。“开车最重要的是安全，如果基本功不牢靠，考试侥幸通过了也是对自己不负责。”考官说。
（责任编辑：武学佳）
