人流物流大幅增加
胡华平算了笔账：以一个标准集装箱为例，以前请越南的车转运到河内，全程运费大约3000元；实现直通后，只需要花费1200元。“这还不包括减少货损的那部分成本。”
胡华平介绍，截至目前，我区具备国际道路运输资质的企业共有20家，共开通了16条客货运输线路，目前正常开行的直达客运线路有南宁-河内、桂林-下龙、百色-高平，凭祥-谅山，货运线路有南宁-河内。
如今每天早上8时，南宁埌东汽车站内，南宁开往河内的直达班车准时出发。
2005年，埌东汽车站开通第一条到越南的班线，如今，每天开往越南的有10个班次，除了到河内，还到下龙湾、顺化、海防等城市。除一个直达班次外，其余班次仍靠接驳运输。
埌东汽车站副总经理廖勇说，目前越南境内部分路段未通高速路，限速在30公里/小时~60公里/小时，一旦高速路修通，坐汽车去越南将更便利。
鑫金航每月需运输万余吨的电子仪器、水果等货物进出中越两国间，唐超说：“实现互联互通，不仅物流企业期待已久，各大产商也殷殷盼望。鑫金航取得经营直通越南河内线路的资质后，业务量比去年翻了一番。”
胡华平表示，若东盟各国今后实现如同欧盟国家那样的无障碍通行，那么中越客货运直通网络有望以越南为桥头堡，向老挝、泰国、柬埔寨等国延伸。
立体式互联互通具雏形
铁路、航空等方面的客运发展也在不断加快。以南宁为例，从要到外地转机发展到每周有8个定期直达东盟国家城市航班。每周有两趟火车直通越南。
广西机场管理集团有关人士介绍，2007年前，南宁去东盟国家的航班以包机为主，但因市场原因，飞飞停停。2007年底，直飞东盟的定期航班渐渐多了起来。现在，南宁已拥有飞往东盟的9条直飞航线，分别是南宁至胡志明市、新加坡、吉隆坡、老挝万象、缅甸仰光、泰国曼谷、柬埔寨金边、印尼雅加达、泰国普吉岛。加上桂林至新加坡、吉隆坡、曼谷等航线，广西飞东盟的航线有10多条。
“这些航班的客座率都很不错。”该人士介绍，从今年3月31日起 ，南宁至金边、万象、仰光三条东盟航线机型由原来的45座CRJ200机型调整为131座全新波音737-700机型。
最初一趟车仅两三名乘客，现在节假日满员需要加挂车厢——这是南宁至越南河内（嘉林）T8701/2次国际旅客列车上的变化。2009年1月1日，T8701/2次国际旅客列车开通，南宁成为继北京后第二个有国际旅客列车始发的城市。“4年多来，我们已经平安运送了91个国家和地区的10万多名旅客。”南宁至越南河内国际车队一组列车长的许茂介绍说。
（责任编辑：王姣雁）
