2013中国直升机发展论坛”在本市举行，专家表示，目前我国迫切需要建立一个以直升机为主的社会公共航空服务网络体系。对此，潘伟认为，首先，应该建立高速高效的救援机制，哪儿有事哪响应，使遇险者第一时间得到救助。
昨日（4日）上午，“2013中国直升机发展论坛”在天津市举行，专家表示，目前我国迫切需要建立一个以直升机为主的社会公共航空服务网络体系。
成民用直升机组装制造基地
在本次论坛上，中国航空工业集团展出了新开发的救护型直升机，董事长林左鸣表示，国内直升机市场发展快，但直接关系到民生的还比较少。目前中航在天津不仅设立了组装线，同时还有研发中心，天津航空产业的聚集效应，在吸引人才方面很有优势，今后天津将主要进行民用直升机的组装制造。
我国直升机救援水平待提高
直升机用于应急救援，能更快速到达水路、陆路不可通达的作业现场，是世界上许多国家普遍采用的应急救援方式。前不久，辽宁抚顺发生特大洪灾。交通运输部救援打捞局立刻派出两架救援直升机，从大连和山东蓬莱最远飞行700多公里赶到现场。通过直升机救助，共有109名被困山区的群众得到救助。
交通运输部救援打捞局总工程师潘伟表示，直升机的救援功能是其他工具无法代替的。“直升机在复杂环境中可以悬停，可以快速到达指定位置，把危重遇险者救上来。”潘伟说，我国直升机现有的数量和技术水平与发达国家相比还有差距，需要建立公共体系，整合民间技术力量，以便发挥其最大作用。
需建高效社会公共服务体系
据了解，目前西方发达国家的交通事故死亡率大大低于我国，原因之一就是通过直升机救援，伤者能够及时得到救助。除了直升机本身硬件的研制生产，目前，我国还迫切需要建立一个以直升机为主、全天候快速响应的社会公共航空服务网络体系。
对此，潘伟认为，首先，应该建立高速高效的救援机制，哪儿有事哪响应，使遇险者第一时间得到救助。其次，提高救援设备和人员的技术规范、技术水平。再次，加大投入，整合国有及社会资源，加快产业发展。（记者李文博）
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