昂藏七尺，兰桂齐芳。第一次听到“藏桂”这个浪漫而富有诗意般的名字，让我由不得地对这个在喀和铁路线上的小站充满了向往。
喀和铁路上的藏桂站地处塔克拉玛干沙漠南缘，距和田市150公里。初识藏桂，映入眼帘的只有两间站房和站房前伸向远方的两条钢轨，除此之外，便是周边广袤的荒漠戈壁。原来，藏桂站是一个只有两人值守的非客运营业站。
没等走进站房，耳边便传来“藏桂站客车5828次接近！”的呼叫声。
“客车5828次藏桂站2道停车！”10点51分，正在行车控制台前工作的车站值班员张宝新向由前方站开过来的5828次客车下达着指令。
见到人进来，张宝新顾不上跟我们打招呼，只是点点头示意先坐下，又继续紧盯着控制台。
“客车5828次2道出站信号好！客车5828次运转车长2道发车！皮山站客车5828次10点56分发车！”。张宝新一边紧盯控制台，一边对着对讲机发出一声声清脆洪亮的行车指令。列车在全神贯注的指挥下，顺利的完成了接入、驶出作业，已经是20多分钟过去了。
等忙完这一切，他这才和我们聊了起来。
“每天接车时都这样专注吗？”
“是啊，火车上面有上千口人呢，要是一个信号给错或者一眼看不到，可是要出大问题的，可来不得半点马虎！”
工作间里，一张大大的桌子上除了摆放着行车控制台和一部工作用的电脑外，还有一杯正冒着热气的浓茶。桌子擦得很亮，墙上挂着一张规章制度和一张岗位责任制，没有一点儿尘土。隔壁房间是他和另一个同事的宿舍，房间内有两张单人床，被褥叠得有棱有角的很是整洁。
“别看现在还算干净，等一场大风，漫天的黄沙顺着门缝、窗户缝刮进来就全变样了。”张宝新无奈的说，“这里紧挨沙漠，最怕的就是刮大风了。”
在这个紧靠沙漠的小站，生活环境的艰苦已算不上什么，长期的孤寂才是他们真正要面对的考验。
“在这也只有当每天接车的时候，才是我和阿不来提能见到人的时候。”张宝新笑着对我们说。平时，看看规章、学学业务或者写写日记、上上铁路的内部网络了解一下新闻和单位下发的一些文件通知就成了他们两人工作之余最主要的生活。
工作十五天等到其他同事来换班后，张宝新再坐36个小时的火车，走近2000公里才能回到他远在乌鲁木齐的家。
已是午夜，走出站房，接近零下20摄氏度的气温让此时的藏桂小站犹显宁静，只有小站的灯光和不远处的信号灯照着站前冰冷的钢轨。
今年是张宝新工作13年来在岗位上度过的第9个春节。怀揣着儿子去年五岁生日时拍的照片，抬头仰望，天空中的星星是那样的清晰明亮。
“明年要是还赶上春节值班，就把老婆儿子一起接过来，在这里给儿子放烟花一定很过瘾，也一定会特别好看！”张宝新的愿望和憧憬，在我们心间划过一股暖流，感动而温暖。(中国经济网记者姜帆、通讯员王玉军)
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