2011年农历大年二十九，运送返乡旅客的列车,一辆接着一辆在兰新铁路上疾驰而过。
乌鲁木齐铁路局七泉湖线路车间巴哥巡养工区工长邱守峰和他的工友们为了完成36公里线路和12组道岔年前“大体检”，还在一根根钢轨、一组组道岔地检测着，回家过年的心情在他们身上还没有燃起……
乌鲁木齐工务段巴哥巡养工区背靠火焰山，向前延伸就是兰新铁路百里风区，站区周围是一眼望不到边的戈壁荒滩。夏秋酷暑难耐，冬春风沙漫天，寒气逼人，自然条件相当艰苦。工区管辖的36公里线路由于常年受严酷自然天气侵蚀，线路设备病害多发，养护任务重，责任大。
为了守住兰新铁路这段咽喉要道，12年前段上选派邱守峰等5名院校毕业生到巴哥巡养工区，研究会诊线路病害治理这项疑难杂症。可惜不到1年，由于受不了严酷的自然环境，和邱守峰同去的四个工友全都调走了。10多年下来，只有小邱一人始终坚守在巴哥巡养工区。
邱守峰为了准确消除轨距水平，辙叉心三角病害，他不分酷暑严寒，不分节假日、休息日，定期给线路设备做“体检”，用自己总结探索出的“三看、两测、一分析”工作法，坚持给线路设备建“病历”。10多年下来，小邱发现的设备病例多达3万例，记录整理的线路设备“病例”足足装满三大箱，工区管辖的36公里线路和12组道岔每一处几何尺寸变化了如指掌，
邱守峰勤学肯钻能吃苦，分到巴哥巡养工区不到2年，他就荣升为巴哥工区工长，多年摸爬滚打和艰苦历练，他已成长为全段响当当的“整治线路病害的能人”。2011年巴哥巡养工区安全生产胜利跨越8400天，全局线路达速验收，工区负责维护的线路优良率达到98%，巴哥巡养工区在他的苦心经营下，成为全段公认“放心工区”。(中国经济网记者姜帆、通讯员王彦州)
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