中国经济网十堰2月13日讯(记者魏劲松 柳洁、通讯员周玉娟 王东)2月8日上午9时48分，随着湖北省十堰市市长周霁的一声令下：“丹江口市环库路(东环路段)建设项目开工！”顷刻间，礼炮的欢庆声、百姓的欢笑声、机器的欢鸣声顿时让丹赵路办事处茅腊坪村热闹起来。这标志着丹江口市环库公路建设拉开了帷幕，在拓展城市空间方面迈出了坚实的一步。此路也是该市继丹土一级路之后，又一条承载跨越式发展梦想的经济腾飞之路。
丹江口市是南水北调中线调水源头地，是丹江口大坝一期建设搬迁而兴建的城市。但近年来，随着发展步伐的加快，该市城区车流量不断增加、旧城发展空间日益缩小，严重制约着经济社会的发展。该市新一届领导班子上任后，在该市第十三次党代会确定了建设“宜居宜业宜旅的工业生态旅游城市”发展目标，将环库路(东环路段)列为重大城市交通建设项目。东环路段建设项目作为丹江口市环库路的重要组成部分，被列入年度“六件大事”之一。
环库路(东环路段)位于丹江口城区东部外环线，道路起点丹江口二桥，终点接水都大道，全长20公里。对内它与城区羊山路、丹赵路、水泥厂路、丹江大道延长段、沿江大道、汉江大道、水都大道等7条主干线连接，对外与丹郧公路、丹陶(丹江—陶岔)公路，丹江老河口一级公路、丹江谷城一级公路、丹土一级公路、丹江环库区旅游公路交汇。
在开工仪式上，丹江口市委书记孙咏平指出：东环路建设是城市经济发展的长远需要，是完善城市功能的现实需要，是十堰汉江生态经济带的重要交通通道，是政府搭建融资平台、加快城市建设和加快发展的一次有益尝试。
东环路将贯穿整个城区的北部、东部和南部，一线穿珠般地串联起一站(新火车站)、沟通两港(坝上丹江口综合港、坝下物流港)、连接两桥(丹江口新大桥、丹江口二桥)、连通四园(水都工业园、东环工业园、金家湾工业园和新火车站物流园)，形成沿线“一站两港两桥四园”的城市发展新格局，使城市出口更加畅通，实现“大车不进城、物流在城外”的目标，同时建成区面积达到27平方公里、常住人口达到25万人，从而大大提高城市的人口聚集力和产业吸引力，使城区人口密度和城市布局更加合理。
此路的兴建可以有效地缓解城区交通压力，拓展城市空间，推动旅游服务、商贸物流等产业发展。同时，该路建成后将连接左右两岸的工业园区，并将在沿线开发万亩工业园，是丹江口市“百里工业经济长廊”的重要组成部分，成为该市新型工业化进程的重要载体。
据悉，环库路(东环路段)建设项目是丹江口市迄今为止最大的一项市政工程，道路全长20公里，建跨线桥1座、两层立交1座，平面交叉口7处，工程总投资约8.6亿元。该路段路面类型为沥青混凝土路面，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。该路段有两个设计标准，一是从水都大道安乐河路口至松涛山庄段为一级路标准，宽度按35米控制，路面20米，双向四车道，设计时速80公里/小时；二是从松涛山庄至丹江口二桥段为二级路标准，改线新建，由现有的11.5公里缩短为4.5公里，使江北各乡镇进入城区的通道更加快捷。
丹江口市为破解资金难题，吸引社会资本进入市政建设。2011年12月12日，丹江口市市长曾文华与太平洋建设集团创始人严介和在城区基础设施项目建设合作框架协议上签字。按照协议，中国太平洋建设集团将在五年内，投资该市道路、桥梁、隧道、景观园林和水利等基础设施建设，总投资额约50亿元，其中环库路(东环路段)建设项目将采取BT方式，由中国太平洋建设集团承建，建设周期为2年。
开工当天，茅腊坪村周元有和乡亲们站在山坡上观看开工仪式，他兴奋地告诉记者，要致富先修路，没想到这条路能从家门后过，这么快就开工了，以后出行可方便了，如果再招商办几个厂，就可以进去打工，娃子们再也不用东奔西跑。
环库路(东环路段)建设项目的开工建设，也是我市的一项“喜迎十八大、争创新业绩”的一项献礼工程，将成为中国水都丹江口即将进入中等城市的重要引擎，标志着丹江口跨越式发展翻开了新的一页。
十堰市市长周霁、十堰市政协主席陈家义出席了丹江口市环库路(东环路段)建设项目开工典礼仪式。
（责任编辑：尹彦宏）
