中国经济网上海5月7日讯(记者吴凯 杨学聪)一排排充电桩整齐排列在车位旁，停下来，插入卡，就能通过充电桩上的插口，为电动车补充“粮草”了。这是记者在上海嘉定汽车城核心区看到的一幕。如今，上海电力建设的充换电设施已在嘉定成规模地投入使用。到今年底，这里电动汽车充电桩将达到770个，建设并部分投运1至2个充换电站，充电将不再是制约电动汽车发展的瓶颈。
上海市嘉定区是中国汽车工业的重要基地，聚集了上海大众、沃尔沃、奇瑞新能源等一批整车企业和电控、电机、电池关键零部件企业，是国内唯一具备从零部件检测到整车研发能力的新能源汽车产业基地。去年1月，中国确认上海为电动汽车国际示范城市、嘉定区为电动汽车国际示范区。发展电动车，离不开基础设施的配套服务。上海电力加班加点“往前冲”，一批批充换电设施建成投运。
去年5月份落成的上海电动汽车试乘试驾中心，试驾车已达10台，一年来，有车族纷至沓来，争相尝鲜。对此，上海国际汽车城有限公司新能源汽车事业部副经理丁晓华深有感触地说，有了提前建成的45个交流慢充桩，中心才有了今天的红火。
嘉定汽车城提供的充电选择，不只是充电桩。紧邻试乘试驾中心，一座玻璃小屋被纯白和果绿色围挡环绕，这是即将完工的小型充换电站。别看它外型小，本事却大的很：既能充电又能换电。电动车不仅可以直接来此充电，电池架上的24个电池箱还可同时供6台小轿车换电。
国务院刚通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，明确提出要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向。调查显示，90%的上海人日行驶里程在100公里以内，电动汽车完全可以满足日常需求，且使用成本仅为传统汽车的1/10。基础设施配套建设成了电动汽车发展的关键环节。
丁晓华说，充电不便，很容易让驾乘者患上“能源焦虑症”。充电桩、公共充换电站建设到位了，能源焦虑才会降低。“今后几年，会有越来越多的电动车车型实现商业化销售。公共配套设施提前布局，对纯电动车的发展非常重要。”
“加快电动汽车充电设施建设、促进电动汽车发展应用是国家电网公司智能电网建设工作的一个重要组成部分。”上海的计划是，2012年底前，嘉定辖区内将有建成运营的电动汽车充电桩770个，建设并部分投运1至2个充换电站。今后，上海还将总结积累建设经验，为充电设施的大规模建设提供基础数据。
（责任编辑：徐晶慧）
