中国经济网保定6月8日讯(记者雷汉发、通讯员王宁 张小玲) 京南公交换乘站综合楼体四周围满绿色防护网,施工人员正在紧张有序进行内部装修；京石高铁涿州站场正在紧张建设，已进入内部装修阶段；京石高速涿州至石家庄段改扩建工程初步设计工作已完成……生机盎然的六月，走进三国故里，火热的交通建设场面勾勒出涿州市打造京南区域性交通枢纽的立体蓝图。
“经济要发展，交通需先行。我们充分发挥近京优势，推进京南区域性交通枢纽建设，缩短涿州到周边城市的通行时间，提高人流、物流、信息流频率和强度，推进区域经济一体化发展。”涿州市委书记王舟告诉笔者。近日，笔者在涿州市采访时深深感受到京南区域性交通枢纽的建设，对提速京涿一体化经济发展所起到的巨大作用。
近年来，涿州市抢抓环首都绿色经济圈建设机遇，完善市域“五纵、三横、一环线、十四条放射线”公路网布局，重点实施京石高铁新涿州车站、京南公交换乘站、北京轻轨涿州站三大对接北京交通项目，加快融入北京半小时交通圈，使涿州成为4条高速路(京港澳、廊涿、张石、张涿)互通互交、京广铁路和107国道纵贯辖区、19条道路无缝对接北京的京南区域性交通枢纽。
“京南公交换乘站从项目签约到首期工程落成仅用2月零13天。项目占地300亩,预计年底全部完工，明年初投入使用。项目建成后将通过场站对接模式，实现涿州与北京公交客运无缝隙对接。”在京南公交换乘站施工现场，涿州市交通局长李贺群介绍道。换乘站建成后，其他省市进京乘客均将从该站换乘往来京涿的838路公交车进京，预计年客运量将达5000万人次，成为京南大型客运枢纽，形成人流、物流集散中心。
京石客运专线施工已进入倒计时，有望7月底试运行。通车后，涿州将融入北京15分钟生活圈。该市将以新涿州站为核心规划建设5平方公里的高铁新区，实现在地理上与北京房山区搭界，并重点发展物流、会展、养老等产业，带动周边区域发展。
而首都第二机场选址落户大兴区，其周边区域将形成带动地区性经济高速发展的“临空经济圈”，涿州作为邻近区域将大大受益。
在交通零距离的客观条件下，涿州也紧抓机遇，瞄准北京各大企业进行对接，加快建设产业集聚区，推动项目集中连片建设。目前，落户涿州市的“京”牌项目越来越多，航天信息、安泰科技、宇田世纪、东方金田等一大批北京高科技项目纷纷落户。
“我们企业从北京房山搬迁到涿州后，生产车间从5000平扩展到30000平，我们还将把所有航空产品特别是新材料研制、研发整批转移到涿州。”松林店工业园区内，北京泰瑞科技董事长任传宝踌躇满志地说道。该公司主要生产航空材料及变形铝合金，目前一号厂房及理化楼已建设完工。
北京百荣集团在涿投资兴建蔬菜产业园项目后，又开工建设总投资128亿元的服装产业基地项目；北京二商集团也将建设最少1000亩以上规模的绿色无公害蔬菜示范园区，配合北京市“15分钟便民商圈计划”，并为将要启动的“二商便民菜店”提供货源保证；河北省将现代物流园区落户涿州，将结合北京物流需求，重点发展城市配送、工业品、农产品物流等，为对接北京物流产业的平台、满足北京市场供应的基地，目前规划正在编制当中；商务机场、301医院、热电联产等在谈项目也都进展顺利。
同时该市还积极推进城乡交通一体化，初步形成以市区为中心，以乡镇为节点，辐射村庄，连接北京的城乡道路客运一体化网络。目前全市公路总里程953公里，路网密度128公里/百平方公里，全市406个行政村全部通车，通车率达到100%。
（责任编辑：徐晶慧）
