成凌云摄
中国经济网长沙7月20日讯(记者刘麟、通讯员曾勇)“郭师傅，我的皮鞋开口了，快给我修修，待会我还要赶火车呢。”7月15日一大早，陈伟来到单位附近的一家修鞋店。
“鞋子怎么又开口了？上星期我记得帮你多上了些胶水，补得牢牢的呀。”修鞋店的郭老板热情地接过鞋。
“上次那双早就不能穿了，这是双新皮鞋。这些天老下雨，鞋子天天泡在水里，能不开口嘛。”
“你们这个工作呀，真是费鞋！昨天你们车间有两个小伙子才在我这补了鞋。”鞋店老板感叹道。
陈伟是广铁集团长沙供电段长沙轨道车车间的一名技术员。车间担任着分布在京广线、沪昆线71台轨道车的运行、检修和维护任务。进入汛期以来，为确保轨道车的行车安全，陈伟和车间6名技术员纷纷下到沿线机班指导作业，盯控现场安全。仅最近一个月，陈伟就将湘乡、汨罗、衡山、耒阳、郴州5地近20个机班跑了个遍。
今年二季度，湖南地区降雨频繁，持续不断。陈伟总在铁路沿线跑，经常泡在水里的皮鞋老是出现开口，鞋底也磨耗得特别快。5月份，陈伟就光顾了修鞋店3次。3个月，他共穿坏3双皮鞋，平均每个月就要换一双鞋。现在正值暑运，车间干部全部到线路上检查，十天半个月回不来，开了口的鞋肯定不管用。陈伟心里暗想。
车间其他技术员的情况和陈伟差不多。技术员曹磊5月份添乘了17趟，他将3双工作鞋轮换着穿，鞋跟还是磨坏了。技术员王继慧每个月要修鞋补胶2次。技术员杜湘峰长期在外添乘，4月份买的新鞋，已经进水开口，光顾了好几次修鞋店。
“你们铁路职工风里来雨里去的真不容易，还是老规矩，多上点胶。今天再免费给你钉个鞋掌，让你穿久一点。”修鞋店老板笑着说。
陈伟穿上补好的鞋，向老板道了谢，匆匆赶往火车站去了。
近日，广铁集团长沙工务段组织职工对管内线路进行排查，对部分线路进行应力放散施工，有效防止了钢轨胀轨。图为这个段职工在对应力放散施工后的钢轨进行接头打磨作业。
（责任编辑：sandy）
