中国经济网编者按：近日继圆通、韵达等四家快递公司被取消二类航空货运代理资格后，北京飞力士物流公司不幸“中枪。中航协加强管理航空运输，20天“五连罚”或引起新一轮的快递涨价潮。
被取消二类航空货运代理资格，以后发圆通、韵达快递无法空运？
针对取消二类航空货运代理资格后，圆通、韵达是否接收航空件的疑问，圆通快递方面表示，公司确实受到一定的影响，但不大。目前航空件只占圆通总业务量的20%左右，而自主运营的仅为5%，其他15%都是由代理公司负责。此次取消的是直接面对航空公司开单的业务，并不是取缔所有航空发件业务，通过第三方仍可以发航空件。而韵达方面称，韵达主要以汽运为主，只有到西藏等边远地区的货物才走航空路线。相比起圆通来说，韵达收到的影响不大。详细
圆通、韵达等快递公司空间价格暂未变动
据钱江晚报记者报道，圆通快递、韵达快递发送1公斤以内的文件，杭州空运至深圳的价格仍为12元。两家营业部的工作人员都表示目前空运件一切正常，价格也没有什么变动。申通等其他快递公司同样表示无变动。至于被禁空运快件是否会影响快递业价格的问题，两家公司都表示影响不大。其中一个重要的理由是，航运业务在两家公司总业务中的比例非常有限——圆通表示，吃罚单的只是主管航运业务的分公司，其所运输的航运快件量占圆通速递整体航运快件的10%左右；韵达也主要以陆运形式为主，只有不到10%的快件走航运形式。详细
圆通副总裁称自己买飞机来运货
上海圆通速递有限公司副总裁戚建敏首次回应“禁飞”时表示，受罚是企业成长中的必然烦恼，今后或通过自主采购飞机的方式拓展快件空运业务。戚建敏说，国外物流企业如美国UPS已经有600多架飞机。他认为，拥有自主全货机是未来物流企业抢占市场和提高效率的必然选择和趋势。
有申通内部人士称，近一个月中航协开出的五张罚单，让快递公司认识到自有机组的重要性，即可控性更强、线路更稳定自己组建机队将使快递公司承受更大的成本压力。详细
直面成本上涨 快递"上天"恐掀涨价潮
第五张罚单加重了快递业在航空货运市场上的紧张气氛。继韵达、圆通等四家公司被注销二类航空货运代理资质后，北京飞力士物流有限公司不幸“中枪”。随着快递业务的增长，航空货运已经成为各大快递公司无法绕开的关键环节，抢占高空货运领域成为未来快递公司发展的核心。有业内人士称，在中国拥有全货机91架，快递全货机占据了47架，但还是无法满足快递企业的发展需求。据了解，目前国内快递企业中，拥有自建机队的仅EMS和顺丰两家。其中，EMS拥有货机17架，顺丰拥有货机9架。
近日圆通已向民航局提出了申请，预备筹建自己的航空公司。圆通方面透露，如果获得批准，未来十年圆通将投资55亿元在航空公司上，并预计圆通航空总部将设在杭州萧山，在杭州、北京、广州、武汉设立航空枢纽。组建机队将使快递公司承受更大的成本压力。据快递咨询网首席顾问徐勇分析，自建机队是目前航空货运渠道中价格成本最高的，如“四通一达”中的快递企业通过自己的机队运送快递件，未来不排除调整每单快件的价格。该说法也得到了快递业内人士的认同，该人士表示自建机队的成本比腹仓货运成本平均高出30%~50%。例如，以前一单快递从广州到上海10元钱，以后走自建机队航运体系后，至少需要13元。自建机队后，假如不调高每单的价格，快递公司肯定会亏本。而涨价将不是一家快递企业的问题，有可能成为整个行业的一个趋向。详细
（责任编辑：魏笑）
