中国经济网长春12月20日讯(记者李己平、通讯员袁甜)吉林省第十次党代会确定，“到2016年形成‘五纵五横、三环四联’高速公路网络”，他们以长春为中心，成放射状，直通吉林、四平、辽源、延边、白城、松原等市(州)和重要经济区，通车总里程已达到2252公里。这些高速路的建设体现了生态优先理念，是吉林省落实科学发展观的创新举措。
营城子至松江河高速公路是东北区域骨架公路网及吉林省高速公路网规划五横中的一段，是交通部及吉林省“十一五”规划重点建设项目，线路全长250.1公里，总投资132.5亿元。工程建设贯彻“生态、耐久、安全、廉洁”的建设理念。记者在采访现场看到，营松高速地处长白山腹地，地形复杂，施工难度大，因此建造环保、安全的生态型高速更加重要。营松高速在建设时采取了以浅碟式植草边沟代替砌石边沟，改造大边坡，提高了安全系数；对景观绿化进行设计，采用客土喷播技术，利用木桩加柳条等生态型防护措施，取消不必要的挡墙等防护；中央分隔带排水采用集水井及横向排水系统，保证排水顺畅，尽可能的保护环境。
在另一条新修的吉林至草市高速公路，建设单位吉高集团采用三维设计手段，运用适合地形、地势变化的平曲线线形，最大程度减少对自然环境的破坏，匠心独运地建设绿色环保路。在路边原创了体现地域文化、风俗人情、地方经济的10座大型主题雕塑，打造了一条名副其实的文化艺术长廊。吉高集团还在这条线路上建起了全线专用信息通道，应用3G无线视频监控系统，通过47套固定监控设备和15套移动监控设备对全线预制厂、拌和站、试验室和沥青混凝土摊铺现场实施生产监控，运营后转为行车管理监控，并且在平均每公里设置了一个太阳能监控器，使全线运营均有记录。
新技术新工艺为生态路助力。吉高集团采用了对温度敏感性低、抗车辙能力好的橡胶沥青和特立尼达湖沥青两种改性材料铺设试验路，为我国寒冷地区高速公路路面新材料的应用提供了科学依据。
“无论是普通公路的养护管理，还是高等级公路的建设，都要遵循畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领的方针，打造‘畅、安、舒、美’和谐公路，为公众出行提供更好的服务。”吉林省公路管理局局长陈立华说。截止年底，营城子至靖宇段163.7公里已建成通车，靖宇至松江河段全长86.4公里，争取2014年建成，这些生态路的建设对加快沿线特别是长白山自然资源和旅游资源的保护开发利用，带动和促进沿线经济社会发展等都具有重要意义。
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