五六月国内油价两连跌，北京部分加油站油价甚至跌至“6元时代”。与之形成鲜明对比的是，前期搭着高油价顺风车跟涨的物流快递、日化产品、出租车燃油附加费却还没回到原点。下游行业为何跟涨容易跟跌难？
北京市民韩先生对“淡定的”燃油附加费表示疑惑。“算上加油站打折的部分，北京油价从3月20日的8元多钱降到7元，为何3元钱的出租车燃油附加费如此淡定？”
今年3月20日国内油价上调后，北京上调出租车燃油附加费。现如今经历了两次油价下调后，仅深圳、厦门先后宣布将出租车燃油附加费下调1元，北京却并未跟跌。此外，人们盼望中的物流快递降价至今也无影无踪。搭着高油价顺风车涨价的洗发水、沐浴露等终端消费品如今也悄然无声。
对此，金银岛成品油分析师韩景媛表示，物流快递行业降价最大的动力来自于行业竞争。如果有几家大企业牵头降价的话，整个物流行业或出现集体降价效应。针对出租车燃油附加费跟涨不跟跌引发的市场热议，韩景媛表示，出租车燃油附加费及起步价往往都是政府定价，在价格调整过程中常常会因调整滞后以及操作不透明而让消费者产生误解。
东方油气网分析师程瑞锋表示，油价下调对日化产品等很多相关行业的影响往往存在一定滞后性。在欧债危机影响下，国际油价仍持续低迷，7月份国内油价有望迎来三连降。“届时国内油品价格或继续走低，而下游行业累积的减负效应有望逐渐显现，而老百姓也将从中切身受益。”
（责任编辑：耿敏）
