据中国之声《央广新闻》报道，为缓解拥堵、遏制机动车数量快速增长，北京从2011年开始对小客车数量进行调控，每年配置24万个新增机动车指标，普通市民需要通过摇号中签，获得购车指标后，才能买车。一年半以来，北京小客车调控的情况和效果怎么样？
在去年和今年，北京每年新增小客车的指标都是24万个。其中个人指标占88%、社会单位、团体的指标占10%，运营性车辆占2%。同时，如果抛去春节假期等特殊原因，北京在每个月26日进行摇号，每个月产生17600个个人小客车指标。
对于普通市民、个人申请者，需要先在北京小客车调控系统上进行申请，通过公安、社保、交通等多个部门的审核后，参加摇号。只有摇号中签后，才具有在北京新购买车辆的资格。
而摇号过程实际上是一套完善的计算机系统，每期会由申请人代表现场抽取一个随机种子数，这个随机种子数相当于北京摇号程序的一个初始数据，这个随机值输入到系统后，在10秒钟内，就能产生摇号结果。
在北京摇号的中签率上，随着这一年半以来，由于每期个人指标摇出的是固定的17600人，但摇号参与者不断增加，相当于分母不断扩大，这就使北京出现了摇号中签比例逐渐下降的现象，像第一期摇号中签率大约是12个申请者中有一人中签，而到了上个月，这个比例下降到了1:47，确实就像北京的一些参与者说的，中签显得越来越难。
不过，相比较于上海的拍卖号牌，北京的小客车调控政策具有无偿取得的特点。同时，北京市交通委也表示，北京目前还是会继续实行摇号的限购政策。
北京的摇号购车政策控制了北京机动车数量的快速增长。在2010年没有实施限购时，北京全年新增机动车81万辆，而在实施限购后的2011年，北京净增机动车的数量只有17.4万辆，这是近年北京机动车数量增长速度最慢的一年，至少挡住了60万辆新车上路。
此外，通过限购、建设、管理等多重缓解拥堵措施，北京中心城区高峰时段平均速度从提高13%；中度和重度拥堵的时间从2010年的每天145分钟，缩短到去年的每天70分钟，这个降幅比例是很大的，相当于每天的拥堵时间下降了一半。所以，在采访中，也有北京市民表示，对于北京机动车快速增长，不摇号，不调控，可能也没有更好的办法。
（责任编辑：袁霓）
