晚高峰时段“打车难”是困扰不少扬州市民的老问题了。记者7月1日从市客管部门了解到，今年下半年，有望启动实施出租车智能管理系统，出租车错时交接班制度也有望同时推出。智能管理系统最重要的“看家本领”就是电召平台，可实现智能叫车，今后晚高峰时间“打车难”问题有望得到缓解。
现状
晚高峰“打车”比较难
“在扬州‘打车’和大城市相比容易多了，一般只有晚高峰的时候困难，平时站在马路上，最多等个三五分钟，肯定有车了。”在采访中，不少市民告诉记者，除去晚高峰时间，平日里在扬州“打车”比较容易。
记者了解到，目前扬州出租车交接班时间在下午6:15-6:30，正好是车辆需求量较大的下班高峰，常常出现司机忙着交班，乘客打不着车的情况。
目前，扬州市区拥有出租车1842辆、3000多名出租车驾驶员，与镇江、泰州、盐城等苏中、苏北城市相比，车辆数多出了不少。是什么造成晚高峰“打车难”？业内人士告诉记者，其实，扬州出租车拥有量与扬州市民人数以及城区面积等因素综合考虑来看，并不存在结构性矛盾，目前比较严重的是需求性矛盾。“扬州‘打车难’，和其他很多城市不同，不是出租车少，而是在特定的情况下，比如遇到突降大雨，人们觉得‘难打车’，或者就是市民上下班集中‘打车’时，才会有这种感觉。”
改进
三成的士错时交接班
据客管处工作人员介绍，晚高峰“打车难”已经引起了社会各方的重视。不少出租车司机也主动行动，进行错时交接班，目前，已有三成出租实现错时交接班。
市客管处工作人员介绍说，他们曾做过一项统计，目前扬州1800多辆出租车中，近3成已经实现了错时交接班。
这其中，绝大多数是夫妻搭档合开一辆出租车的，另外，部分按天交班的出租车，其实也没有高峰时段交接班的情况。
展望
有望破解“打的难”
如何化解这一难题？7月1日，市客运管理处出租车管理科相关负责人告诉记者，扬州目前根据自身的特点，正在积极谋划扬州市出租车错时交接班的相关方案。初步打算借助扬州市出租车信息化管理系统，同步“试水”出租车错时交接班制度。
采访中记者了解到，即将开始启动的出租车智能管理系统，最重要的“看家本领”就是电召平台智能管理系统。
“智能管理系统建成后，我们会在每辆出租车上安装。乘客想叫车时，只要拨打一个统一的叫车电话，两三分钟时间内，就会有车找到乘客了。”呼叫中心工作人员接到乘客叫车电话后，能很快通过卫星定位系统，搜索出乘客所处位置直径500米范围内的空车，并通过系统，将叫车信息发送至这些符合条件的出租车内的显示器上，出租车司机可根据自己的情况“抢单”。“谁第一个‘抢单’成功，系统就能自动获取他的信息。‘抢单’成功后就必须接到乘客，系统可以通过卫星定位来锁定整个过程。”工作人员介绍说。
“电召平台投入使用后，除了方便市民叫车，更重要的是将改变出租车目前盲目‘扫街’的揽客模式。”通过“抢单”的方式载客，可以最大限度地减少出租车空载率，整个路线更具目的性，营运方式更加合理。
（责任编辑：黄楠）
