今天上午10点，广州市政府一号楼中央大厅举行第二场市政府领导定期新闻发布会，广州市委常委、常务副市长陈如桂担任主发布人，主题为“广州新型城市化道路中的交通建设”。针对近期城中热议的“限牌”措施，陈如桂坦陈，广州并未大规模听取民意，原因是吸取了北京在公布措施后大量车牌被抢注，导致政策效果减弱的影响，并承诺会在政策施行的一年内发动群众参与讨论，充分进行研究下一步政策，做到问政于民、问计于民、问需于民，建设阳光政府、亲民政府。至于广州是否会施行单双号限行以及收取特定路段“拥堵费”的问题，陈如桂表示要视限牌的实施效果，具体的答案一年后再见分晓。截至记者上午发稿时止，新闻发布会仍在进行。
记者：广州市此次限牌为何这么突然？
陈如桂：这次限牌措施出台，是广州市委市政府针对目前汽车保有量快速增长、道路资源增长不快等越来越突出的情况，结合相关部门研究之后出台的政策。有一个数据，现在广州的汽车保有量到今年6月底已经达到了242.2万辆，其中，小客车为169.4万辆，五年来，年增速达到了19.6%，而道路的增长很少，现在的供求矛盾非常突出。按照目前广州道路的资源，如果广州的汽车保有量超过了330万辆，中心城区将会出现严重的、痛苦的交通拥堵情况。
我们核算过，按19.6%的增速，4年小汽车就会翻一番，超过330万辆，如果今天不限车，将来一定还要限，限车是没有办法的办法，晚限不如早限。这个决定也是经过了市人大、市政府领导班子、一部分的党派代表讨论后，由广州市委召开常务会议集中时间讨论决定的。我们考虑到一旦公布限牌时间点，一定会引起集中抢购、集中上牌，影响社会的稳定，甚至公平，也会对我们的这个政策造成冲击，所以我们没有提前公开。
我们出台这个政策是试行一年，用一年的时间发动群众先参与讨论，再出台，这个过程中我们将会做到问政于民，问计于民。
我还留意到有媒体报道说，现在突然出台这样的政策，会引起市民对政府公信力的质疑。其实，这几个月以来，我们先后到北京、上海、天津等地考察，从这些城市的管理中吸收好的经验和教训。广州市委、市人大、市政府、市政协的主要领导认为，城市的可持续发展要确保交通的可持续发展。这个时候，广州出台对小汽车限牌的政策是贴合实际的，这个过程也体现我们的责任心，全社会不必要对政府的公信力有任何的怀疑。
记者：下一步对治理城市交通方面会采取哪些措施？
陈如桂：广州这次出台限牌措施，是一项很严肃的公共政策，出台这个政策有三个目标，一是缓解中心城区的交通问题，二是改善大气环境质量，三是大力发展公共交通。出台限牌措施也是从北京、上海等城市做法中综合思考而提出来的。广州对比京沪等城市，城市的建设水平、管理水平还有很大的差距，陈建华市长提出“建、增、管、限”是未来广州发展公共交通、发展城市交通、发展城乡交通的四个板块的工作内容。如果城市的交通问题解决了，公共交通发展了，其他的做法，包括限号、限行等措施就不用出台了。
（责任编辑：耿敏）
