市规划局方面表示，鹭江道（镇海路-厦禾路段）旅游、观景人数众多，而机动车高峰小时单向交通量达到3300pcu/h（单位时间内可能通过的最大交通实体数），负荷度超过0.9，现状交通非常拥挤，行人过街与机动车交通聚集于此，交通较为杂乱，同时鹭江道割裂了滨海景观带与中山路步行商圈，影响了地区风貌和环境品质。
在这一背景下，市规划局设想，将过境交通引入地下，减轻鹭江道沿线地面道路交通压力，同时将鹭江道中开元路至水仙路段打造成纯步行区域，增加步行绿化广场面积，在轮渡形成更好的观景平台，提升鹭江道的城市风貌。
为更好地策划好鹭江道改造和风貌保护方案，提升环境品质，优化、改进方案，市规划局此次专门公示，公示时间为7月31日至8月31日。
工程一旦实施 可改善交通，提升旅游
这两套方案，分别被命名为“长通道方案”和“短通道+下立交方案”。
导报记者注意到，虽方案不同，但两个方案都采用地下通道的形式，最大的相同点是在鹭江道开元路至水仙路段为步行区域，将中山路步行街、鹭江道滨海景观和鼓浪屿景观结合起来。
这让人想到“上海外滩”。事实上，此前市规划局局长赵燕菁也曾公开表示，改造将借鉴天津海河两岸整治和上海外滩改造的成功经验，努力把鹭江道打造成厦门的“上海外滩”。
有关方面也表示，无论哪个方案，一旦实现，中山路也就实现了面海，而且临近开元路和水仙路一带也全部面海了，从鼓浪屿回来的游客，也可以一下船就进入商业区，而不必穿越滚滚的车流。
也就是说，这一工程一旦付诸实施，将可起到改善交通、美化城市景观、提升旅游等多重功能。尽管已经公示，但有关方面也表示，何时可望开建暂不明确。
（责任编辑：李宏果）
