南京部分加油站售甲醇汽油冒充国四油_中国经济网——国家经济门户

南京部分加油站售甲醇汽油冒充国四油

2012年08月03日 07:59   来源:现代快报   常毅

  车主:

  爱车伤不起

  空气伤不起

  付了国四油的钱,却加了“连国三都不如”的油,对车主而言,无疑“吃了亏”;对推行国四油的城市而言,“维护空气环境”的初衷也显然打了折扣。

  据了解,在推行与置换国四油品的过程中,南京市质监局负责做好国四标准车用汽油置换后的油品检测工作,具体包括进行国四油品的一致性和达标性检查,负责生产领域的国四油品质量;南京市商务局在4月1日前完成对全市所有加油站的经营资格年审工作,加油站必须保证从4月1日起,一年之内销售的汽油均为国四油,才具有销售资格。以此作为门槛,保证全市加油站100%供应国四油。

  一些车主接受记者采访时称,希望政府部门加强监管,净化国四油品市场。

  记者调查

  冒充国四油的背后,是每吨千元左右的差价

  隐藏在甲醇汽油、“调和油”幕后的,其实是利益驱动,并形成了一个利益链条。目前,金陵石化国四油的出厂价为9200元/吨,而甲醇的价格是2200元/吨,甲醇汽油的价格7700-7800元/吨,这个价格比8760元/吨的国三油还便宜。

  一位业内人士向记者披露,“调和油”多由民营加油站采购,因与国标93号汽油相比每吨有近千元的差价,加油站销售利润巨大。

  上述问题,从两大主渠道的销量变化上也能得到印证。南京地区一共有320座加油站,其中,属于央企的中石化和中石油分别有196座和54座,其余的都是民营或私营的社会加油站。在今年4月1日以前,南京市场每月93号汽油的消费量为7.3万吨左右。推行国四油满一个月后,中石油、中石化南京分公司的销量已经稳定下来,同比下降基本在10%左右。

  “按照常规,进入夏季后,由于使用空调等因素,油耗会增加10%左右。”一位业内人士称。

  那么,南京市场上油品消费量没降(随着新车上路或者还会上升),油品主渠道销售量却下降了,其中的原因是什么?一个最大的可能便是一些“非主流”油品进入了南京市场。据悉,在“国三油时代”,车用汽油的进货渠道非常多。除了南京本地的石化企业,还有陕西、山东等地,光山东一地就有52家石化企业,都能提供国三油,因此社会加油站的进货渠道很多。

  最大疑点

  明明没出货,南京怎会每月多冒几千吨“国四油”

  但南京进入“国四油时代”后,进货渠道发生巨大变化。南京市商务局统一规定,必须与有批发资质的单位签订进货协议。而“有批发资质的单位”,只有中石化、中石油、中化国际和中海油,其中后两家只占少量份额。而能够生产国四油的石化企业,全国范围内屈指可数。业内人士称,供应江苏地区的企业,在中石化系统内有金陵石化和上海的高桥石化,中石油系统内则有从东北中石油系统内企业海运过来的“北方下海油”。

  由于长途运输成本很高,并且存在风险,社会加油站很少从外地进货。“主要是油可能会被运输公司中途倒换,以前吃过亏的。”浦口一家成品油销售商说,他们基本都是从本地进货。

  按照规定,国四油属于内部统一配置。也就是说,中石化、中石油的炼油厂生产的国四油,并不对外销售,只供应当地系统内销售企业,即中石化和中石油。因此,从理论上说,社会加油站要卖国四油,就得从中石化南京分公司或者中石油南京分公司拿货。

  据调查,南京的社会加油站与中石化和中石油签订的协议中,每月分别从这两家共进93号国四油4100吨和1500吨左右,但实际上的进货量,远远低于这两个数字。

  以中石化南京分公司为例,今年3月供应给社会加油站2880吨国三油,推行国四油后,4月减为1460吨,5月最少,只有396吨。在相关部门组织检查后的六、七月份,又回升到1568吨和1200吨。3月,中石油南京分公司供应给社会加油站1820吨油,4—7月,则减少为213吨、783吨、1443吨和963吨。

  4月之前,社会加油站的月销量总额为8000吨左右,但4—7月,从两大公司进的国四油单月最多为3011吨,最少只有1179吨。一个明显的问题是:每月南京市场上要多出几千吨的“国四油”,这些油是从哪来的?

  

(责任编辑:石兰兰)

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