立体交通让郑州交通拥堵有所缓解
地铁施工对道路通行的影响减小
8月1日起广州“限牌令”正式实施。广州每年新增的12万张车牌中将采取“环保+摇号+竞价”的分配模式，按照1∶5∶4的比例配置，即12万张车牌中，1.2万个新能源车增量指标以摇号方式配置、6万个普通车增量指标以摇号方式配置、4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。
一石激起千层浪。作为省会城市郑州，机动车保有量已经接近200万辆，近年来交通拥堵问题备受关注。郑州会不会实行类似的限购措施？北京、上海、贵阳、广州等4个城市已经实施“限牌令”，郑州还远吗？随着郑州机动车的急剧增加，何时开始限牌成为人们关注的焦点。一个月来，记者通过走访相关部门得知，郑州近几年加快了“畅通郑州”的建设，交通拥堵状况有所缓解，结合城市目前发展状况，近期应该不会实行类似的限牌政策。
“郑州会不会限牌？”
购车热持续不减引发限牌担忧
作为全国人口第一大省的省会城市，郑州的机动车数量也在全国排在前列。来自郑州市公安局交巡警支队的数据显示，2000年郑州市机动车保有量约为40万辆，2010年约为160万辆，10年时间翻了两番。而近三年来，郑州每年的入户机动车增幅都在20%以上。2011年，郑州新增了26.1万辆新车，目前机动车保有量已接近200万辆，其中市区约90万辆，预计今年郑州新增机动车将突破30万辆。
截至2011年底，武汉的机动车保有量为120万辆，长沙为114万辆，合肥为83万辆，太原为63万辆，南昌为56万辆，郑州则以183万辆的保有量，雄居中部六省省会城市榜首。
8月1日，记者致电郑州市车管所一位负责人，该负责人表示，目前郑州市机动车数量仍保持持续增长的势头，每日新增1000辆左右。郑州机动车保有量持续高速增长，引发市民担忧：郑州会不会也实行类似上海、北京、广州等地的限牌政策？
大河论坛资深网友“中原之夜”说，从目前的增长速度来看，2015年郑州的机动车保有辆很可能达到300万辆，这是郑州的道路根本无法承受的，因此，估计郑州3年内极有可能开始限牌！
“中原之夜”还说，最重要的是，市民一旦感觉即将限牌，购车热情将会大增，到最后郑州一年增长四五十万辆机动车都是有可能的。广州市政府在公众毫无察觉之时突然宣布限牌，显然是明智的，而北京由于在限牌前反复讨论，结果弄得市民草木皆兵，上牌量剧增，高潮年份一年上牌量高达五六十万辆。
“郑州限牌还不合时宜”
畅通工程初显成效限牌措施还用不上
不断激增的汽车保有量，业已绊住了一座经济高速发展城市的“时速”，“堵城”之困，迫使一些城市作出“艰难选择”。
北京在15年间，汽车保有量从100万辆暴增到500万辆，加上不尽完善的城市规划和道路设施，严重拥堵现象发生得越来越频繁。自2011年实施摇号限购政策以来，第一年就挡住了约60万辆的新车增量。
广州市机动车保有量已超过240万辆，近5年年均增长率达190％，但同期道路里程增长仅约2％，全路网晚高峰平均车速已逼近20公里／小时的国际拥堵警戒线。
上海从1994年就开始车牌控量，据测算，如果当时不采取措施，到2010年底，汽车保有量就可能达到338万辆，而实际仅为170余万辆，这被认为是目前上海交通未出现严重拥堵的最重要因素。
几年前，郑州市中州大道、经三路、金水路、南三环、丰产路等近20条主次干道同时开工，被人为“肢解”的道路通行能力锐减。主干道升级改造，加上地铁施工挤占道路资源，郑州市区交通拥堵状况加剧。痛定思痛，在经过深刻反思后，城市管理者开始重视在每一个施工点开工前事先安排好交通疏导方案，并尽最大可能降低现有施工点对城市畅通造成的影响，“还路于民”，并加快了施工进度。城市规划更注重科学、合理。在市内，解放路跨线桥建成、东风路下穿文化路隧道开通、京广快速路高架桥建成通车……新的跨线桥、快速路、高架路相继建成。在城市外围，郑开大道京港澳高速公路收费站建成，更多的出入市区道路被打通，绕城高速公路对郑州牌照小汽车降低通行费甚至免掉通行费。更多的创新举措被推出。
郑州地铁1号线刚开始建设时，由于挤占道路资源，地铁施工影响通行的问题遭到附近居民和媒体诟病。经过“还路于民”的一系列改进措施，地铁施工对道路通行的影响在减小。7月份，河南工业大学土木建筑学院谢浩等学生作的一份调查显示，300余名调查对象对于“您觉得地铁施工对您生活的影响”这一问题，回答“很严重”的仅占6.838%，回答“一般，还能接受”的占到76.068%，回答“几乎不影响”的占9.402%。
有关人士称，几年前郑州交通最困难的“阵痛”期，有关部门曾经建议采用“单双号”限行、限制外地牌照进入中心城区等举措，但是这些措施并未通过论证。如今，郑州交通拥堵问题得到缓解，这些措施近期不会实施。“限牌”作为万不得已的办法，在郑州还不合时宜。
（责任编辑：石兰兰）
