“杨嵩（东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长）在广州经销商培训时承诺，面对当下市场状况，决不让一家东风日产经销商受限购影响倒掉。”上述东风日产经销商向记者表示。
据悉，针对广州经销商，东风日产提出，对广州地区经销商的销量进行调整，对处于“空窗期”的7月与8月，不对经销商销量进行考核，并调整今后经销商的年度任务；广州地区经销商各项销售折扣返利，由通用的“转换为提车款”方式，调整为专营店可自由支配的资金；同时推出各种汽车金融购车方案。
“经销商减员是必然会发生的，而且还会愈演愈烈。市场大幅缩减，经销商需要减少资金投入。”严斐分析当下广州经销商生产状况表示，这仅仅是危机的开始。
带牌二手车价格直逼新车
在二手车方面，根据政策规定，经营单位已在广州市工商部门登记的，2012年7月1日零时前的存量二手中小客车，在2013年3月31日前可以直接办理一次车辆转移登记。完成办理转移登记后的车辆，不产生更新指标。
“在政策明朗之后，交易快速回升，二手车价格则迅速暴涨，部分车型更是一天一价。”广州车当地消费者向记者表示，但是，由于交易手续和备案车辆真实性不明朗，广州二手车市场正处于“有价无市”的尴尬境地。
“一辆2006年的1.8L花冠售价已经到10万元以上，一些排量较大的二手车，售价甚至直逼新车。”上述广州市消费者向记者介绍，而且让消费者更加举棋不定的是，这些车售价甚至出现“一天一涨”的现象。
广州几个大型二手车交易市场的活跃程度，已经和7月形成鲜明对比。一位二手车销售人员告诉记者，现在价格每天都往上涨，这些车都是允许带牌转让的。
据记者了解，以2009年上海通用君威2.0L车型为例，行驶里程5万公里，售价19.8万元，这辆车4天前售价仅为15.8万辆，一天1万元的涨幅让人大跌眼镜。而更为惊讶的是，君威2012款2.0AT舒适版新车目前的市场指导价仅为18.59万元，二手车价明显高于新车。
对于当下广州二手车市场的乱象，二手车经销商很难高兴起来。备案车数量，经过这一轮疯狂之后，和北京市场一样，二手车经销商面临的困难可想而知。而这一批备案车的“狂欢”同样难以持续，上述二手车销售人员告诉记者。
广俊二手车卖场的一名销售人员表示，现在购车者以外地在广州做生意的消费者为主，并且着急用车。有广州本地户口且不急用车的，肯定会选择更加实惠的摇号方案。
对于经销商而言，如何度过眼下的市场“寒冬”仍然是事关生死的大事。上述销售人员告诉记者，现在出台的细则，其实行外人不一定都看得懂，我们这边有推出"一对一"解读限购令方面的服务，给消费者提供一些帮助，来提升业务。
“对于本身就已经叫苦不迭的广州二手车市场，这一政策无疑彻底限制了二手车经销商的生存空间。”严斐表示。
细则实施之初，广州市交通工作领导小组办公室表示，通过提前摸查登记造册，以及设定了可以直接办理一次过户转移的8个月交易过渡期，既可以保证二手车经销商手中的库存车辆进行交易销售，又可以避免二手车市场出现哄抬车辆价格的行为，确保二手车交易有序进行。
“随着用车数量的增多，城市出现了越来越多的压力，因此政府相继出台了一系列管控措施。对此，相信汽车限购不会是未来的一个趋势，随着政府城市规划进度的不断推进，我们会真正进入汽车时代。”日前东风日产副总经理任勇在 “奇骏北极之旅启动发布会”这样表示。
（责任编辑：李宏果）
