高铁时代的到来，改变的不仅仅是速度。合蚌客运专线即将开通，现有运输格局将被打破，市民的出行习惯也会随之发生变化。同时，高铁也将改变人们的休闲娱乐方式，约上好友在周末从合肥出发去北京旅行愈加可行。同时，高铁对于城市经济发展的推动效应，也会在无形中发挥出来。
公路客运将受到冲击
“我们也一直在留意着合蚌客运专线的情况呢。”与京沪高铁开通时的淡定相比，合肥各大汽车站的负责人对于这条线的开通显得比较紧张。
合肥汽车站负责人王文军告诉记者，高铁对客运的影响，他们是切实感受到的，2009年合武高铁开通之前，合肥到武汉一天8个班次汽车，动车开通之后，班车客流量骤减。现在合肥到武汉走高速的8个班次全部停了，一天只有一辆汽车通过国道开往武汉。而类似的情况，在合肥至南京、合肥至上海客运班线上都有所体现。
记者了解到，目前合肥汽车站合肥至蚌埠共有16辆车一天32个班次，基本上半个小时一班车，日客流量在900人次左右。“票价为54元，正常两个半小时到达，近期由于部分路段在修路，大概要3小时才能到达。”王文军说。
而合蚌客运专线通车后，合肥到蚌埠的快速通道打通，现有的客运格局也将被打破。“合肥到蚌埠的高铁最快只要半小时，车次据说也不少，而票价估计跟汽车票差不多，这样一来，汽车的方便快捷优势都不存在了，影响可能比较大。”王文军说，从长远来看，不仅合肥与蚌埠之间的公路客运受冲击，合肥前往宿州、淮北、徐州等整个北方线的公路客运可能都会受到影响，“眼下我们也在静观其变，届时将根据实际情况调整我们的班次。”
合肥飞北京或更便宜
对安徽特别是合肥居民而言，未来飞北京的折扣机票可能会越来越多。
去年京沪高铁开通时，不少专家就表示，高铁对于民航带来冲击会比较明显。不过，由于此前合蚌客运专线没有开通，合肥到北京的航班并未受到京沪高铁的冲击。记者了解到，目前合肥至北京的航班每天多达10班，普通航班票价为990元，即使提前一个月能买到3折的特价票，加上燃油附加费和机建费，去趟北京最低也要花费近500元；虽然飞行时间不到2小时，但出入机场所花费的时间却不少。
合蚌客运专线开通后，合肥到北京可以高铁直达，不仅省钱，可能还会节省时间。据知情人士估计，合肥到北京的高铁最低票价在300元左右；在时间上，乘动车从合肥至北京最快仅需3个多小时，最慢也不过5个多小时。这样一来，航空的优势就不再像以前那么明显了。
“影响肯定是有的，但具体影响有多大现在还不好说。”昨天，多家航空公司在接受记者采访时均表示，目前还不便预测影响有多大。但是，有航空公司透露，如果对民航客流影响较大，不排除有航空公司对票价打折以吸引人气。
周末也能去北京旅游
“以前合肥游客跟团去北京，一般都是5~6日的长线游，合蚌客运专线开通后，合肥到北京可能会开通短线游。”昨天，安徽一旅行社产品总监夏文军在说到高铁对合肥旅游的影响时，他的第一个反应就是这个。
夏文军解释说，目前合肥去北京的旅游线路，不少都是飞机与火车的组合。经济成本与时间成本比较高，所以旅行社多安排一些长线游产品。等高铁开通之后，从合肥乘火车到北京只要四五个小时，整个旅游行程就可以重新安排了，“三四天的短线游也可以推出来了，还可以根据不同消费群体推出特色游，产品花样会更多。届时，市民就可以利用周末时间去北京旅游了。”
此外，高铁开通也会带动沿线站点的高铁游。届时，合肥到济南、青岛等地的旅游线路也会更热闹，夏文军说：“此外，北方城市游客也可以搭乘高铁来到安徽，安徽旅游资源丰富，通过合肥这个集散中心，将会吸引更多的北方游客来安徽旅游。”
合肥高速交通显优势
在安徽日报理论部主任宋宏看来，合蚌客运专线的开通，影响的不仅是京沪高铁一条线，“合福高铁、沪蓉高铁都将由这条线路与合肥连上，未来合肥打造区域性特大城市，高铁资源必不可少。”
宋宏表示，合蚌客运专线近期开通的时间点选择得也非常好，“高铁通了之后，下一步就是新桥机场的投入运营，地上与空中高速通道的相继扩容，大大提高了合肥高速交通的地位和优势。”而这种优势，将会为大合肥的经济带来强劲动力。“方便了合肥与北方及更多发达城市的商务往来，促进了合肥乃至安徽与这些地方人员以及其他要素的流动，为安徽未来的转型发展开辟了一个大通道。”宋宏说。
（责任编辑：吴肖叶）
