2564公里，是辽宁省“十一五”期间开工建设的高速公路总里程数，这一数字是“十五”末期辽宁全省高速公路通车里程的1.45倍。
10.1万公里，是辽宁省普通公路建设总里程，相比于“十五”期间的5.3万公里，几乎翻了一番。
这两组数字或许可以作为辽宁省“十一五”期间交通建设投资力度的一个注脚。
10月11日，辽宁省交通厅公布了该省在“十一五”期间交通建设投资总额。这5年里，辽宁交通建设完成投资1591亿元，为“十五”的2.5倍。其中，公路建设完成投资1062亿元，港口水运建设完成投资529亿元，分别是“十五”的2.6倍和2.4倍。这笔辽宁交通建设史上最大规模的投资，也为省内超过170万人提供了就业机会。
这样空前规模的投资，切实改变了辽宁全省的交通环境。
辽宁省高速公路通车总里程已接近4000公里。目前，辽宁全省高速公路通车里程已达3917公里，全省实现了97%的陆地县(区)通高速公路，高速公路密度达2.67公里∕百平方公里。连通省内所有县区、重要运输集散地和产业园区的高速公路网也正在构建当中，以进一步助推县域经济更好更快发展。
普通公路建设总里程达10.1万公里。与“十五”期间相比，“十一五”期间辽宁省普通公路建设总里程由5.3万公里增长到10.1万公里；公路密度由36.3公里/百平方公里，提高到69公里/百平方公里。
全长1443公里的滨海公路也在“十一五”期间全线贯通。该公路连接了辽宁省沿海6市、21个县区，沟通大小港口25个，连接工业园区228个、旅游景点133个，在提高沿线土地开发利用价值、加速临海产业和旅游业发展等方面，显现出强大的辐射力和带动力。
辽宁省所有行政村通油路的目标已经实现。“十一五”以来，该省累计完成农村公路建设2万公里，农村公路网络的总规模迅速扩大，路网结构也得到进一步优化。
在海上，辽宁形成了以大连、营口为主要港口，丹东、锦州、盘锦、葫芦岛为地区性重要港口的分层次港口发展格局。
（责任编辑：秦静）
