伴随一声长长的汽笛声，火车从耳边呼啸而过，铁轨旁一栋百年建筑结束了它站舍的使命，正在进行整体迁移。因哈齐铁路客运专线建设需要，位于中国黑龙江省内的沿线5处中东铁路历史建筑被确定整体迁移保护，其中肇东站站舍23日正式开始迁移。
这是中国东北地区第一项以整体迁移的方式开展的文物保护工作。据哈尔滨工业大学土木工程学院教授唐岱新介绍，在全国范围内，整体迁移保护的建筑类文物仅十余例。
“这5处历史建筑保存得较为完整，其建筑材料及工艺与现在不同，在黑龙江省已不多见，保留了19世纪末20世纪初中东铁路沿线建筑风格。”黑龙江省文化厅文物保护专家组副组长孙长庆说，哈齐铁路客运专线建设过程中，肇东车站老站舍、姜家车站铁东区俄式房、姜家车站仓库旧址、安达市铁路俄式小二楼、行包托运处共5处历史建筑被确定整体迁移保护、利用，这些建筑此前一直在使用中。
中东铁路1897年8月开始动工兴建，1903年2月全线竣工通车。这条铁路的干线西起满洲里，经哈尔滨，东至绥芬河，支线则从哈尔滨起向南，经长春、沈阳直达旅顺口，全长近2500公里。在进行铁路建设的同时，也建造了站舍、桥梁等大量公共建筑和民用建筑，分布在沿线的内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁各省份，其中大部分在黑龙江省境内。
中东铁路沿线保留下的历史建筑众多，这些建筑物多是俄国人设计、利用中国人工、材料建设的，被作为20世纪重要的线性文化遗产加以保护。
涉及到中东铁路沿线历史建筑保护事宜，2009年哈齐铁路客运专线建设将文物保护工作列入项目规划之中。文化与铁路部门连同地方政府共同确定了文物保护方案：一是沿线文物尽力原址保护；二是占压线路的一般文物，经文物保护机构人员测绘、摄影、记录后拆除，保留重要构件为将来展览用；三是占压线路的重要文物整体迁移至新地点，纳入城市规划，整体保护、利用。
肇东站站舍为砖混结构，黄色的墙体已显斑驳，几个月前这栋历经百年的建筑还在作为候车室使用。
“这个建筑物已经100多年了，用的材料不是水泥而是白灰砂浆，所以强度低，平移起来技术难度大。”哈尔滨工业大学土木工程学院教授唐岱新介绍说，前期已经把肇东站站舍的内外墙壁用型钢加固，把房子围起来变成钢体，重量分散在铺设钢板的6道横墙上，通过钢板之间的滚轴同步移动。
迁移现场，广播中不断下达指挥命令。“现在一切正常”，“工作人员检查滚道、检查钢板”，“现在位移18厘米”，“现在完全同步”……唐岱新说，大概一个小时移动一米，肇东站站舍第一步要移动31米，大约要花3天的时间，其他4处历史建筑也在前期准备当中。
记者从黑龙江省文化部门了解到，5处历史建筑的整体迁移花费约2000万元，将于明年全部完成平移，并纳入此后城市规划中予以保护、利用。
中东铁路沿线历史文化遗产保护工作被作为黑龙江省文物工作的一项重点内容，黑龙江省迄今共发现和复查中东铁路沿线历史建筑800余处，其中横道河子镇的中东铁路建筑群被列为全国重点文物保护单位，齐齐哈尔市昂昂溪区罗西亚大街两侧共保留俄式建筑125栋，形成独特的俄罗斯建筑风情街。
“中东铁路沿线百年历史建筑见证着沙俄殖民、中苏共管、日本侵华、人民铁路等百年历史风云，成为珍贵的历史文化遗产。”孙长庆说。(记者 辛林霞)
（责任编辑：袁霓）
