中科院发布中国新型城市化报告 四大一线城市上班耗时居前四 在堵车的情况下—— 北京上班平均花52分钟
中国科学院《中国新型城市化报告2012》上午发布，报告对中国50个城市上班路上的平均时间进行了排名，北京以52分钟居榜首，广州、上海以48、47分钟紧随其后。
此报告由中国科学院可持续发展战略研究组主持，多位专家历时一年完成，由科学出版社出版。
报告表明，上班路上平均耗时，北京以52分钟居首，广州、上海以48分钟、47分钟紧随其后。
与去年对比，今年北京市民上班路上多耗费了14分钟，接近最为“畅通”的中山市上班时间的三倍。
此外，记者根据榜单还发现，四大一线城市的耗时占据了榜单的前四名，且时间均超过了40分钟。
“这个数据是一个平均数据。”报告副主编刘怡君表示，可能有的人会感觉实际上班时间比调查结果要长很多。刘怡君接受本报记者采访时表示，上班时间由两部分组成，比如，北京上班平均耗时52分钟是这样算出来的：理想的上班时间（不堵车的情况下）38分钟就够了，但是城市道路拥堵，拥堵耗时平均为14分钟。这两部分加起来就是52分钟。
报告主编牛文元教授说，“我们研究了中国有百万人口以上的50个主要城市，这些城市的居民平均单行上班时间要花39分钟。”
牛文元算了算，按照人口来算，中国15个城市居民每天上班单行比欧洲多消耗288亿分钟，折合4.8亿小时，“上海每小时创造财富2亿元，据此算，15个城市每天损失近10亿元人民币”。
分析
公共交通滞后比例不足10%
10年前，中国的二线城市，交通拥堵很少见，但是近5年来，交通拥堵已经成为二线甚至三线城市的常态。全国百万人口以上城市有80%的路段和90%的路口的通行能力已经接近极限。
牛文元称，中国城市公共交通建设虽然取得了很大的进展，但城市公共交通滞后于社会经济发展的局面没有得到根本改变，公共交通在城市出行中的比例不足10%，与欧美大城市40%-60%的出行比例相比，差距很大。
但是另一方面，私人机动化交通出行的比重进一步提高，城市交通结构向个体小汽车方向转化的趋势日趋明显。
交通拥堵使交通延误、车速降低、时间损失、燃料费用上升、排污量增加，同时诱发交通事故，影响人们的工作效率和身体健康。
如何计算上班时间
平均上班速度取决于不同人群上班所使用的交通工具，报告把城镇交通工具分为轨道交通、小汽车、公交车、自行车和步行5种方式，其中小汽车包括所有的机动车(如出租车、私家车、公务车等)。
从事不同产业、拥有不同经济状况的人群，有不同的比例选择不同的交通工具，报告把这5种上班速度取加权平均值，就能得到平均出行速度。
（责任编辑：石兰兰）
