关键词：城际与城市交通
各市通行全面进入“快车道”
《规划》的第三个重点是“城际与城市交通”。目标是以南宁为核心，以北部湾经济区同城化为重点，以轨道交通和高速公路为骨干，推进“两区一带”城际快速交通网络建设。
城际交通主要为适应北部湾经济区同城化要求，加快构建南宁、柳州、来宾、桂林通道经济带，重点推进以南宁为核心连接柳州、桂林、来宾和防城、钦州、北海的城际快速轨道交通和大运量高速公路建设，加快北部湾城市群等交通基础设施一体化进程；区内其他重要城市之间构建以高速公路为主的城际快速通道，以加强城市间的联系，努力实现城际快速通道有机结合协调发展。
根据《规划》，“十二五”期间，新开工建设的高速公路有21条，建设里程达近3000公里，续建的高速公路有24条。随着这些高速公路以及一批铁路项目、路网项目竣工通行，广西各市之间的通行将全面进入“快车道”。“桂林至南宁高速公路是广西公路路网的‘大动脉’，随着广西经济发展，这条路的运输能力已经无法满足需要。”广西交投集团有关人士介绍，桂南高速公路将进行改扩建，改扩建全长约350公里，全线纵贯广西中部地区，经桂林、柳州、来宾至南宁市，共与12条高速公路、4条国道相交。扩建改造后，车道数将由原来的双向4车道，改为双向8车道和10车道（条件成熟的路段），相当于再建一条桂林至南宁的高速公路。届时，这条‘大动脉’将更加通畅，人流、物流更为便捷。
“在中心城区人口50万以上的城市，步行距离500米就能坐上公共汽车。”据介绍，“十二五”期间，城市交通将建立以城市轨道交通、快速公交为主的城市公共交通系统。其中，南宁市将逐步构建以轨道交通为骨干、以城市公共汽车为主体的城市客运出行系统，争取公共交通占机动化出行比例达40%以上；柳州、桂林要形成以快速公交为主的城市交通服务网络；其他区域性和地区性综合交通枢纽城市形成以公共汽车为主，其他公共运输方式为辅的公共交通服务网络。
（责任编辑：石兰兰）
