1号方案的高铁站场鸟瞰图。记者 徐庆成翻拍
南宁火车东站周边地区城市规划5号方案站前广场效果图。
作为南宁的城市门户，南宁火车东站周边地区将展现怎样的城市形象？面对今后巨大的人流物流，这里的交通网络将如何组织？它的发展定位又是什么？11月21日，南宁市规划局召开东站周边地区城市设计方案评审会。来自区内外的8名专家，共同把脉东站周边地区规划设计。
规划设计公开征集
据介绍，本次规划的范围由规划东环快速路（现状高速）、凤岭北路、佛子岭路、虹桥路、长罡路延长线所围合成的区域，总用地面积规模为4.47平方公里。基地作为埌东-凤岭城市中心的组成部分，是南宁突出“一轴两带多中心”发展模式的突破口之一，也是南宁东扩发展的重要体现。
建成的南宁东站将和老站、五象地铁站形成南宁“两主一辅”的城市枢纽格局。其中，南宁东站是国家高速铁路的大型客运枢纽。13座站台惠及南广、湘桂、广西沿海和云贵等六大干线铁路和30多条首发线，并将主要承担快速对接国内三大城市带和边境的对内交通职能。未来的东站，将集城市中心、复合枢纽、城市门户三大角色于一身。为了进一步加快火车东站周边地区开发建设进程，采用公开征集方案形式，综合比选后，来自区内外的5家设计单位的作品，进入本次评审。
五个规划方案各有千秋
专家们表示，5家设计单位的作品，都参考了国内外的一些规划设计例子，并分别提出了设计理念和结构构成。
1号方案提出了公共空间缝合城市、板块联动周边、综合体启动发展、衔接城市流动、城市公园等5个重要的城市设计策略，作为整体设计的指引。为此，该方案提出，将火车东站及场站南北广场作为串接周边城市功能、重建城市轴线架构的重要载体。形成“东片区—东站—埌东”南北轴线，进而搭接到南片依托民族大道东进发展的城市轴线之上。在城市公园方面，则依据周边的用地，规划为绿道公园、攀山公园、城市林荫道、凤岭中央公园、台场公园、绿谷公园六个主题。针对今后火车东站周边地区巨大的人流车流，提出以“轨道交通站”为核心，以地下专用通道与快速的人行传输带，联通南北广场，以形成零换乘枢纽。
5号方案提出了“流动的绿核”，即“流动—绿色—集核”的设计理念。针对基地的开发条件，该方案将此区域的功能定位为：以公共交通为导向，依托综合交通系统，打造集商务办公、商业金融、旅游集散、文化休闲、居住等多功能于一体，面向未来，介于京都火车站和虹桥综合交通枢纽发展模式之间的第三代大型城市综合体，是带动周边地区发展的区域性城市CBD集核。在功能结构方面，将火车东站周边地区城市规划设计成“一心、两轴、多片区”。
评审会上专家表示，按照要求，火车东站周边地区城市设计，主要从基地核心区、火车东站战前广场、标志性建筑、周边道路和城市形象、交通组织等方面进行。除了上述的1号、5号方案，其他3个方案的设计也很有特色。
（责任编辑：吴肖叶）
