12月4日，考察船以16公里左右的时速，自铜陵江段行驶到芜湖。这是长江江豚科考船在安徽江段单程行驶的最后一站。当天航行103公里，共目测江豚14头次。不仅数量比前两日锐减，而且还在江面上发现了大片的非法捕鱼工具——迷魂阵。
行驶103公里仅目测江豚14头次
12月4日早晨，曙光刚刚照到科考船上，来自安庆师范学院的大学生科考员黄杰等人，已穿好救生衣和军大衣，带着望远镜登上船顶目测台。船尾处，另一拨队员也相互配合着将鱼探仪放入了江中。
7:30，执行长江江豚科考任务的“武汉船”与“宜昌船”，同时自铜陵县海事码头出发。武汉船首先返往上游，待环绕附近的江心洲之后，再回到长江主干道执行考察任务。那一段江心洲对面的长江主航道，是12月3日武汉船在傍晚停靠时没有考察的。
“2012年全流域长江江豚科考，不会漏下任何一段长江主航道。”考察现场指挥部副指挥长、中国科学院水生物所副研究员王克雄说。当天，考察船以每小时16公里左右的速度，自铜陵县海事码头先后来到了芜湖市滨江公园中国海事码头。航程达到103公里。
让人遗憾的是，航程比前一天长，但发现的江豚数量却比前一天大为减少。靠岸后的例会上，两船队员报告说，12月4日的考察活动，在铜陵至芜湖江段，仅目测江豚14头次。
发现大片非法捕鱼工具迷魂阵
“你们有没有注意到，在今天的江面上有一片很大的迷魂阵？”例会上，各船科考队员汇报观测情况时有人提到。很快就有人回应：“不止一处，应该是两处，河滩和河道的岔口到处都有。”
据科考队员核对，当日9时和12时左右，考察船途经的江段，都发现了较大面积的迷魂阵。来自世界自然基金会的目测组科考队员张新桥博士认为，“这恐怕是自沿江科考以来，看到的最大一批迷魂阵。”由于科考队员尚未对当时所经过的地名进行核对，这两片迷魂阵的具体位置，目前还不明确。
张新桥博士告诉记者：“迷魂阵是一种非法捕鱼方式， 它用网把河道和水面层层围住，不管大鱼小鱼，进去了就出不来。”更严重的是，有队员看到，有片夹江区域甚至已被迷魂阵直接封住出口，“直接把公共河道变为私有领地”。
目测江豚量锐减或与迷魂阵有关
12月2日考察船自江西湖口来到安徽安庆江段，当天共目测江豚45头次；12月3日考察船自安庆来到铜陵，当天共目测江豚40头次。这样的两组数据，考察现场指挥部副指挥长、中国科学院水生物所副研究员王克雄总结为：“创下了目前科考所经江段的单日最高纪录和次高纪录。”
面对12月4日在铜陵至芜湖江段仅目测江豚14头次的结果，王克雄和科考队员们认为：可能与此段江面航运频繁和迷魂阵较多有关。
据科考队员统计，12月4日12:30至13:00，芜湖江段半小时内经过的货船数量有51艘。“通常来说航运越发达，江豚数量越少；而迷魂阵对江豚的影响主要有：一是迷魂阵阻隔了夹江和岔道水域鱼群进入主航道，从而导致在主航道栖息的江豚缺少食物；二是如果在布置迷魂阵时恰好有江豚被封闭在夹江里，则可能造成搁浅和死亡。”
当日有队员补充：“12时左右发现有2头次江豚，离岸非常近，就是在迷魂阵旁边活动。”
不过，王克雄表示以上的判断并不能完全作为江豚数量锐减的科学依据。当日队员们还对芜湖码头和沿途水域进行了水样检测和泥样检测，江豚数量锐减的原因还要等综合数据汇总分析后才能有所解释。
省渔政局称将督促地方加强巡航
12月3日和12月4日，考察船全程都在安徽江段航行，科考员发现非法电捕鱼和迷魂阵等非法现象。对此，安徽省渔政局相关负责人尤进表示，“电捕鱼和迷魂阵肯定都是非法的，地方渔政部门需要加强巡航，省渔政也将督促地方关注此事。”
另外此次科考为全面评价长江航运和长江渔业对江豚生存的影响，自宜昌江段返程往下游考察时，开始计量长江上往来船只和进行捕鱼作业船只的数量。“关注江豚数量的多少，其实是关注整个长江的生态的好坏。因为江豚处在长江生物链的顶端，既是长江生态的旗舰物种，也是长江生态的指示剂。”科考队员张新桥博士说，“保护江豚，禁止使用非法工具过度捕鱼，也是为了保证长江渔业与生态的可持续发展。”
整体目测数量相对此前减少无疑
从12月2日到12月4日，考察船在安徽江段共目测江豚62头次。此数据由12月2日考察船进入安徽江段后目测江豚8头次，12月3日安庆至铜陵江段目测江豚40头次，12月4日铜陵至芜湖江段目测江豚14头次，综合得之。
虽然科考队表示目前的工作是只公布数据类信息，并不做今年科考与2006年科考所统计江豚数量的对比分析。但是另一方面队员们也表示，仅从一路沿江得到的考察结果看，江豚的数量明显已比2006年大幅锐减。“这一点几乎是毋庸置疑的了。”张新桥博士说。
王克雄曾亲历2006年长江科考，他表示：“当时预测江豚数量会以每年5%至6.4%的速度锐减，现在的考察结果虽然还不能印证这个减少速度是否符合事实，但是江豚的现状的确令人担忧，保护江豚已到了刻不容缓的地步。”
今日离开安徽江段到上海再返程
据了解，今天科考船又将于7:30出发，前往南京继而前往上海。为保证考察数据的全面和准确，到达上海后科考船还将再作返程考察，再次途经安徽江段，并最终在武汉结束整个航程。
在安徽江段的3天时间里，科考队受到了沿途渔政、保护区和海事码头的热情接待，队员们也特地委托本报，希望在此表达对于以上单位的感谢。
（责任编辑：石兰兰）
