12月28日，酝酿已久的上海市新能源车补贴办法公布。即日起，凡2010年5月31日后在沪购买符合相关标准新能源车的消费者，均能获得上海地方的资金补贴:其中纯电动乘用车补助4万元/辆，插电式混合动力乘用车补助3万元/辆；加上国家对于纯电动车最高6万元、插电式混合动力车最高5万元的补贴，市民在沪购买新能源车，提车时即能得到8万—10万元补贴优惠。新能源车免费获得专用沪牌政策也同时公布。
如今，到底花多少钱可以拥有一辆新能源车？上海市经信委总工程师马静说，以上海荣威E50纯电动车为例，市场售价为23.49万元，国家补贴6万元、上海补贴4万元，再省去近7万元的牌照费，消费者可省近17万元。根据此次规定，上海消费者购买新能源车时，车企或经销商应垫付上海和国家的所有补贴款项，再由卖家向政府部门申请补贴。
除了明确补贴，此次也规定了奖励门槛:对新能源车的电池能量、续航里程、充电过程，以及售后服务体系等都有严格规定。行业人士认为，此次虽然上海给出最大力度补贴，但上海标准也高于“国家标准”，从而倒逼企业提升技术水平。
目前，上海本地生产的新能源车起点较高，基本都能“入围”补贴。但马静表示，补贴不限于上海本地车企，只要符合国家和上海标准，都可“分享”这块蛋糕。但所有进入上海市场申请财政补贴的车企，都必须经过第三方检测机构“上海机动车检测中心”的考核。目前不少外地品牌如奇瑞、比亚迪(002594.SZ/01211.HK)等也已开始与4S店接洽，计划瞄准上海市场，投放高标准的新车型。
据报道，从上海市经信委有关人士处了解到，上海市计划到2015年实现新能源汽车累计产销3万辆，且陆续推出5至8款新能源汽车上市，构建本土化供应体系，这需要为新能源汽车产业化和市场化创造条件。因此上海市除了制定实施新能源汽车消费鼓励政策，还将支持上海企业申报国家新能源汽车863、创新汽车等重大专项等。
同时，上海市还酝酿推出“新能源汽车与汽车电子”专项项目，对符合条件的重大项目和重点项目一般给予总投资额10%左右的资金支持。
（责任编辑：吴肖叶）
