地铁2号线投入运营已经3天，客流稳步增长。昨日，记者走访发现2号线周边停车场发现，部分场所已经出现涨价趋势。
昨日上午，记者来到武商集团停车场，这里车流量较大，上午11时许位于京汉大道上的入口已经开始排队，停车场收费处均贴着公告，称从明年元月1日起停车费由每小时3元上涨至每小时6元，跳涨一倍。
地下2层收费中心的收费员介绍，几天前就通知要涨价了，“现在地铁通了，我们停车场本来车就很多，如果再有很多搭地铁的也把车停进来，估计要爆满了。”
不少车主对这种跳涨颇有怨言。一位车号尾数为“469”的王女士在收费处一边交费，一边抱怨：武商国际广场开业后，停车位增多了，有时候到附近办点事就把车停在里面，还比较方便，价格也适中，原来想地铁2号线通了以后，有时候也可以把车停在这里，到武昌逛一逛，“现在价格这么高，就划不来了”。
车牌尾号为“526”的车主吴先生算了一下账，如在武广停车4个小时，涨价后就要二十四元，加上来回地铁票钱，费用要30以上，如果开车过江，ETC收费16元，油钱估计10元，加上汽车磨损，费用几乎相等，搭地铁也就是节约了堵车的时间。”
原来免费停车的武昌洪山体育馆也挂起了收费牌。昨日，记者发现体育馆出入口已装上IC卡收费装置，必须拿卡才能入内，出停车场时，收费员称：“现在还不收费，不过从明年元月1日起每小时就要收3元钱了。”
金银潭站 市民进城弃小车乘地铁
【记者打探】
昨日下午4点，在金银潭站记者看到，尽管停车场出入口还在紧张施工，不少市民开始尝试出行新方式，弃小车赶乘地铁进城，400多个停车位已经使用近七成。
2号线起点，又地处郊区，使得金银潭站成为理想的“P+R”(停车+换乘)模式试验场。按照规划设计，金银潭站仅路面停车位就有400多个，地下还有51个。由于出入口目前尚未完工，暂时免费对外开放。
“快到晚高峰，加上周末，开车过去堵车不说，去江汉路那边停车也很麻烦。”家住金银湖边碧海花园的陈女士刚把汽车放进停车场，一家人准备坐地铁去江汉路购物。提起这种进城新方式，她说，“如果以后收费不太贵，肯定是坐地铁来回。”
除了自驾，金银潭站的自行车棚也在建设中。地铁集团现场工作人员告诉记者，车棚将与出入口同步建成，停车场出入口将有专人进行看护，丢车概率将大大降低。(见习记者黄帅)
汉口火车站 夜间接人地下停车更划算
上周三，汉口火车站地下空间投入试运行，2.2万平方米的停车场随之同期对外开放。与地面上的站前停车场相比，哪个更划算？记者昨日进行了实地探访。
在站前的地面停车场，接送亲友的车辆进出不断，出口处负责交通引导的李师傅正忙个不停：“地面上有接近800个停车位，除了春运，进来一般能够找到位子。”
停车场工作人员介绍说，车辆停留15分钟以内免费。以7座以下(含7座)的小汽车为例，在白天(早7点-晚7点)，超过15分钟，1小时内3元，超过1小时后，不论停车时间，一次收费6元。夜间停车则一次收费8元。
与地面相比，新开放的地下停车场更显智能。汽车进场时，道闸自动抬起。场内还不断有指示灯提示空余车位数量，车辆停放后，车位上方的感应灯随之变红。通过摄像头，汽车在出站时缴费便可出场。
记者现场看到，停靠大约有三成左右，剩余车位比较富足。地下停车场严格按照计时收费，每小时3元，24小时内45元封顶。如果办理月卡，一个月500元。这样算下来，假如在夜间进站停留不到2小时，选择地下停车，将会更便宜。 (见习记者黄帅)
停车贵是为“截流”进城车
【停车场命题】
我市地铁2号线开通，带动了沿线站点周边部分停车场悄然涨价。一些市民不满：不是用“P+R”对接地铁吗？涨价岂不是影响这种对接？
武汉市交通发展战略研究院轨道室主任孙小丽说，“P+R”是指在轨道线与城郊接合部站点处设置大型停车场，让进城的小车族在城市“边线”上停下车，乘轨道进城。这种思路，目的是“截流”进城小车族，减少城市中心区内的道路拥堵。
当小车主觉得停车贵不合算时，他会继续选择开小车。城市道路会不会更挤了？“中心城市的小车停车费上涨，车主负担重了，但不全是坏事。”交通专家认为，城市中心区停车位少，需求变大，价格跟涨，是市场行为。它从客观上起到了限制和减少中心城区内小车出行的作用。
市交通研究院设计师介绍，中国香港和国外发达国家城市的中心区内停车价位非常高，让进城者“望而生畏”，停车进城。当对外“截流”很成功时，城市内部交通才会“轻松”一点。(记者杨捷 吴昊)
（责任编辑：袁霓）
