据《新闻晨报》报道，今年1月1日起，被称为“史上最严厉交规”的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施。在沪上实施细则出台前，一些驾校早已按捺不住率先提价，小型汽车C1照的学车价(以下均为C1照)普涨至7000元上下，还有不少驾校索性挂起了停招的“免战牌”，待细则明朗后再伺机而动。更有业内人士说，管理部门为提高驾校教学质量，将对大路考“收口子”——每车每周能上车考试的人数将大幅缩减，由此导致学车费用上涨。
今天起，沪上实施新规后的“新驾考”就要正式开考，相关实施细则或即将落地。
众多驾校:
停招学员，称“调价格”
元旦前后，沪上一些驾校纷纷悄然上调了学车费。
与提前涨价的部分驾校不同，一些驾校选择了较为“谨慎”的方式——暂时停招。“现在已停止报名，你过段时间再打。”万国驾校招生热线工作人员告诉记者，这是因“企业内部原因”，至于何时复招、将来如何定价，该人员表示“不清楚”。
“平时班4500元，周末班4700元全包”——申驾校的网站上还显示着这一特惠价，电话打过去，接待人员却称:“这是很早的价格，还没来得及改掉！”对方强调:“我们已经停招。”对于原因，该人士说，驾校正在重新定价，估计再次招生要到本月中旬，并透露内部初定的价格是7000元左右。
公交驾校招生人员比较直白，说该驾校停招是因为“‘正进行价格变动’——我们肯定会涨，但涨多少现在很难讲”。申通驾校表示，要到春节后才会重启招生程序，理由是现在“学员太多，忙不过来”。同样停招的还有银都、马陆等驾校。业内揭底:不招生是等“靴子”落地
正值招生旺季，沪上众多驾校为何挂出“免战牌”？对此，多位驾校负责人认为，就像等着另一只靴子落地，现在招生非常尴尬。1月1日新规虽已实施，但考虑到元旦节假日及本市驾校的训练场地等配套新规的改造还未到位，全市的“新规驾考”统一向后延期一周，从明天起才正式开始。而驾校截至昨日还未看到沪上管理部门针对新规的一些相关实施细则，因此一时难以定价。
“关键看大路考每车考试人数的限额如何设置。”一家驾校负责人认为，一些驾校对外宣称场地、人工、油费成本上升导致涨价并非主因，因为以前只要小路考通过，所有学员接下来就可进行大路考。但目前业内有一个说法——管理部门为提高驾校教学质量，将对大路考“收口子”——每车每周能上车考试的人数将大幅缩减，“如过去1辆车每2个月能有9个人参加大路考，平均每周是1.2个人，今后如果收缩到每周0.6个人，排队等大路考的学员势必大增，这就是原先学车仅需2个月，今后可能要3个月或者3个月以上的重要原因，真若如此，学车费用肯定要涨。”
质疑涨价:
驾培利益链中获利丰厚
那么驾校运营成本几何？按照驾校公开的运营情况，其成本主要包括五个方面，首先是油费，按照80个学时，每小时20公里来计算，目前90号汽油价格是7.26元，车辆的百公里油耗10升，这笔支出就是1161元。然后就是车辆折旧费，上海一辆教练车的价格是10万元，按照五年折旧，一年20个学员，每个学员的成本就是1000元。另一个是教练的工资，如果按照税前年薪6万来计算，一年教20个学员，每人需要负担的工资成本就是3000元。除此以外，还有保养、检测、保险费，每人约100元，管理成本500元，税收200元，总共6000元出头。
“但这笔明账中有很多不合理的地方。”业内人士表示，比如说车辆折旧费用。现在大部分驾校使用的教练车均是二手车，购入价也就两三万元，凭什么按照10万来计价？
与驾校相比，拥有大量教练车的企业和个人收入更高。一位拥有几十辆教练车的私人老板透露，他的车出租一年，租金两万，利润比驾校高。
与驾校相比，开设学车基地也是赚钱的一环。尽管沪上形形色色的驾校有上百家，甚至更多，但是基地并不多。这些驾校都要找学车基地，因此价格也水涨船高。
“随着新交规的实施，驾校行业也将洗牌。”业内人士说，对于市场化程度很高的行业来说，涨价只是暂时的，消费者也不用急着报名。未来行业将面临洗牌，没有牌照、没有规模、没有品牌的企业很可能被淘汰。
（责任编辑：石兰兰）
