出租车搭载乘客从机场到市区运营成本高
“不打表，120元送你到火车站。”日前，李小姐乘机抵达南宁吴圩国际机场后拦了一辆的士想到火车站，刚上车就听到出租车司机提出了这样的要求。事情是否真的如此？为什么会出现这一现象？相关部门将采取什么措施来维护市民的权益？……昨日，记者带着这些疑问进行了调查走访。
现象打的从机场到火车站“开价”120元
昨日，记者从吴圩机场打的回南宁火车站。司机一听说要到火车站，立马开出了“120元”的价格。
120元？的士司机提出的这个价格合理吗？在记者的一再要求下，司机最终同意打表前往，但要求记者支付行驶高速公路的10元返程通行费。随后，的士经由壮锦大道、白沙大道和永和大桥等地驶往火车站。到达目的地后，记者被要求支付95元。
那么，按照实际公里数计算，这段距离的打的费究竟是多少？据了解，从南宁火车站到吴圩机场有32公里，按照南宁市当前执行的出租汽车运价标准，起步开始至5公里的运价为7元+4.8元=11.8元；5公里至32公里运价为27公里×2.4元=64.8元，再加上2元燃油附加费，共计78.6元。
的哥返程常空车成本高不得已而“议价”
即使算上往返的高速公路通行费也就90多元，司机为什么要开价120元呢？一路上，这位姓黄的司机大叹“开不起”，并给记者算了一笔账：开出租车从机场到火车站，按每公里油费为0.8元计算，就要25元左右，加上车辆承包金为10元/小时，除去车辆维修保养费、零件配件更换等成本，从机场开单程车回火车站大约能拿到20元利润。
“但这只是单程的利润。因为市区到机场的距离远，而且有机场大巴等便捷的交通工具，我们几乎不能拉客人去机场，常常是空车返回。”黄司机说，在空车回机场的过程中，他们要自付油费、返程通行费等费用，开车的成本很高，因此很多出租车司机不愿打表，而是直接“开价”。
（责任编辑：秦静）
