建养并举有路必养
多种养护确保畅通
建是基础，养是保证。只建不养也难畅通。于是，全区上下树立“有路必养，管必到位”的理念，开展了“农村公路管理养护年”活动，力争2012年农村公路列养率由85%提到90％以上，到2014年达100%。
桂林市率先推行农村公路标准化管理责任制。灵川县投入1700万元用于农村公路建设养护。兴安投入530万元进行农村公路标准化建管工作。桂林市很快实行农村公路建设标准化项目129个634公里，养护标准化项目31个215公里。
东兰县将农村公路养护任务分段负责，每个沿线村屯管养3-5公里，地方财政按每公里每年1500元安排材料补助费。
金城江区视路况分别采取：合同制工人专业管养；通过社会招标由专业养护公司养护；沿线村民实行家庭承包养护等方法。其中白土乡采取“能人承包”方式养护；九圩镇实行“分段到户”养护。
凌云县实施“县道县养、乡道乡养、村道村养”体制，每月检查，每季评估，半年考核，年终评比，兑现奖罚和补助。管养经费除自治区补助乡、村道500元/年·公里外，县财政年度预算投入补助1000元/年·公里。并推行“门前包养制”，使农村公路在养率很快由65%提高到98.4%，通村硬化公路不仅“路面平、晴雨通”，而且基本达到干线公路所要求的“畅、洁、绿、美”标准。
贺州市创新投入机制，引导村干成立公路养护和环卫、森林防火、公益林巡查管护督管组，整合农村社会公益性岗位，将各项补助资金捆绑使用，实现资金效益的最大化。同时，将管养与绿化并重，让80％的村路成了畅途美景。
玉林市大胆改革，有6县（市、区）成立了养护工程公司。兴业县2012年2月成立养护工程公司，对6条水毁严重公路进行高效抢修。
钦州市还探索了“低成本机械化养护”。该市把每年百余万元的基层养护站机械设备购置费增至246万元，组织各县区公路所建立机械化养护队，养护成本省了一半。
（责任编辑：秦静）
