(记者吴声婧) 1月19日，海口市交通运输和港航管理局作出新规，明确今后出租车禁止在6：30—8：30，11点-13点和17点-19点这3个时段交接班，各出租车企业必须严格执行，出租车“错峰交接班”制度将列入企业、司机的硬性考核指标。
记者这两日走访发现，海口高峰期交接班的出租车已经有所减少，但打车难状况并不见明显好转。对此，不少的哥的姐认为，造成打车难有多种原因，这项规定并不能很好地解决高峰期打车难的问题。同时，在多名出租车司机和市民眼中，这一规定并不会顺畅执行，存在一定的实施难点。
新规：3大时段一律禁止交接班 海口高峰期打车难的问题引起了有关部门的重视。据了解，1月19日，海口市交通运输和港航管理局专门召集出租车企业召开协调会，对原来2010年“错峰交接班”制度作了进一步的明确和细化，明令禁止出租车在6:30-8:30，11:00-13:00，17:00-19:00等3个高峰时段交接班。
为强化执行效果，该局明确，“错峰交接班”制度必须执行到位，今后该制度将列入稽查执法的范畴和硬性考核指标，作为出租车企业服务质量的一个考核内容，也作为企业对司机服务质量考核的内容。同时，计划要求出租车在显眼位置贴示具体的交接班时间，便于市民监督。
面对新规，多家出租车企业的负责人表示，“错峰交接班”制度已经被明确列入服务质量考核的硬性指标，那会根据新规重新细化管理规定，尽量执行到位。
现状：高峰期交接班行为有所减少，依然打车难 20日下午6点，记者在海口市国贸路口站了5分钟，一共有20辆出租车经过，其中有5辆是交接班的，其他均搭载客人。记者原地等了整整半个小时，并没有成功打上车。
“这两天好像高峰期时段换班的出租车有所减少了，但还是依然难打车。”市民李小姐说。
据了解，目前海口的出租车一般实行三班倒的轮班制度，主要集中在中午11:00-13:00和下午17点-19点这两个时间段交接班，而这两个时段刚好是下班高峰期，出行市民较多，致使市民不断反映高峰期打车难。
的姐黄师傅说，接到公司的通知了，所以和另外的司机重新调整了交班时间，高峰期时段正常拉客。
“不管怎样，规定出台后，至少能缓解一点打车难的状况。”在国贸附近上班的陈小姐说，每天下班最苦恼的就是难打车，就算好不容易能拦下一辆车，一问目的地，司机几乎都以交班为由拒绝搭载。禁止在高峰期交接班的规定虽然也不能完全解决打车难的问题，但至少减少遇到以交班为由的拒载行为。
的哥：打车难有多种原因，新规不能改变高峰期难打车 出租车司机林师傅说，其实，早晚高峰难打车、特别是晚高峰时段打不到车的现象久已有之，最主要原因就是高峰期海口太堵，绝大部分的出租车都堵在路上，所以市民就很难打到车。因此，对限定出租车交接班时段缓解打车难的做法，林师傅认为效果并不乐观。
的哥陈师傅一听记者提起这个规定，当即表示这种做法不可能缓解海口高峰期打车难的现象，因为高峰期打车难并非单纯因为出租车在这个时段交接班导致的。“其实，交通拥堵才是造成打车难的真正原因。许多司机高峰期不愿意拉的原因并非要交班，而是因为路太堵了，宁愿不载客人。”陈师傅直言不讳。
此外，除了道路拥堵外，不少出租车司机说，导致打车难还有一部分原因就是加气问题。如果等候加气的时间过长，那肯定会影响到交接班，导致路上跑的车就会减少。据了解，目前海口市营运的出租车因为多使用天然气，加气排队造成大量出租车辆滞留气站。加气高峰为下午16：00-17：00、晚上19：00-20：00，这两个时间段正是“打的”的需求高峰。
各界：限时交班影响收入分配，执行有难度 海口禁止高峰期交接班的规定执行情况如何？记者走访发现，还有一部分司机并不知晓这条规定。同时，在多名出租车司机和市民眼中，这一规定不会顺畅执行，存在一定的的实施难点。
的哥林师傅介绍，海口绝大部分的司机都是高峰期交接班，主要考虑的是白班和夜班营业时间的平衡，这是经过长期摸索形成的，对白班和晚班师傅都比较公平。他说，除此之外，更重要的是还要照顾到司机的收入和利益。“如果高峰期不能交接班，这在司机的利益分配上是不公平的。”
林师傅进一步解释说，如果执行规定，白班和夜班师傅约定下午4点交接班，虽然各自负担的汽车租金上会有一些增减，但夜班师傅的运营时间变长，收入势必增加；而同时白班师傅的租金支出虽然变少了，但是由于运营时间减少，整体收入也就相应减少了。如果晚间8点交车，依然也会造成两个司机收入不平等的问题。
采访中，不少司机坦言，高峰期交接班已经成了约定俗成的一件事，因为能保证充分的休息和饮食时间。“下班吃饭点交接班，可以让我们赶回家陪家人吃吃饭，这已经是一个惯例。如果要换交班时间，会扰乱我们正常的家庭生活和作息时间，这是很难协调的。”一名司机说。
目前，海口的出租车一般情况下都是司机之间定好交接班的地点。因此，多家出租车企业的负责人在表态会尽力执行的同时，也表达了在监管方面的难处。
“这确实能缓解高峰期打车难的问题，我们会尽力执行。但说实话，监控太难操作性不强。”一家出租车企业的负责人认为，由于现在出租车交接班并非在统一的地点，针对这种情况，公司很难监控出租车是否在高峰时段交车。
多名市民认为，禁止高峰期交接班的规定会影响司机们的正常用餐时间和收入分配，势必遭遇执行难。他们建议，出租车司机可以按天、周或月轮换，比如这周约定下午4点交班，下个星期则改为晚上8点交班，在避开晚高峰同时也能达到收入上大体相当。
（责任编辑：韩茜）
