“合肥旅游一号”到合肥快一年了，因使用了特殊材料办不了证，一直未能投入运营。昨日，安徽省江淮船检局相关负责人告诉记者，游轮反映出的“新事物”与“老法规”的关系问题，已经引起交通运输部的重视，国家海事局已将其列入2013年重点课题研究项目。
据悉，“合肥旅游一号”船壳使用了玻璃钢，导致船检时“卡壳”。这种玻璃钢已广泛应用于制造小船。“用这种材料造游轮，按现有国家规范确实不允许。”昨日，江淮船检局相关负责人告诉记者，近日他们再次将“合肥旅游一号”的问题汇报给了国家海事局。
江淮船检局相关负责人称，上海在世博会期间引进的5艘豪华游轮，的确和“合肥旅游一号”是同一船型，而且这5艘游轮获得了船检证。
记者从江淮船检局获悉，上海那5艘游轮是国家海事部门发的船检证。昨日下午，记者致电国家海事局，该局船舶检验处相关人员告诉记者，他们需要进一步了解情况。“浙江也有这样的游轮，但是人家改造得合乎国家规范了，所以能办证。”江淮船检局的相关负责人介绍。“不符合国家规范就发证要承担责任，一旦它获准营运，出现安全事故，这责任谁来承担？”江淮船检局相关负责人介绍，虽然玻璃钢在国外造船业应用得越来越广泛，但是目前按照国内规范是不允许的，所以该局不能为“合肥旅游一号”办证。
但该负责人也透露，“合肥旅游一号”的境况，折射出了一个重要问题，那就是新材料与旧法规的矛盾问题。“这个问题，已成为国家海事局2013年重点研究的项目。”
昨日，记者致电国家海事局，该局船舶检验处的相关人员介绍，他们的确非常重视“合肥旅游一号”的事情，正在研究其所反映出来的问题。
（责任编辑：石兰）
