在开通两年多后，“渝新欧”首趟回程货班列2月28日从德国杜伊斯堡火车站发出，驶向重庆。
渝新欧国际大通道未来如何发展？在内陆开放方面可以从哪些方面着手？针对这些热点问题，昨日，在重庆人大代表团小组会议上，全国人大代表、重庆海关关长马忠源，全国人大代表、市保税港区开发管理有限公司董事长唐林，全国人大代表、重庆（商社）集团有限公司总经理何谦纷纷建言献策。
全国人大代表、重庆海关关长马忠源
希望“渝新欧”上升为国家战略
马忠源表示，渝新欧国际大通道的开通，为内陆重庆解决了对外出口的通道问题，2011年7月至今，渝新欧已开通51个班列，出口货物4892万箱，每周达到三列，但目前返程货物不饱和。马忠源建议国家相关部门出台支持政策，对搭载渝新欧回程的货物给予政策优惠，“我们希望渝新欧国际通道上升到国家战略层面。”
他说，去年，商务部等六部委下发了关于规范和促进边境开放指导条例，西部12个省有8个在内陆，如果也能出台一个内陆开放指导条例，将是一个重大推动。
马忠源表示，当前内陆地区的开放政策，都是比照当年沿海实施的，并未专门针对内陆的特殊地域环境量身定做，不少政策在实际操作中存在障碍。为此，他呼吁国家尽快出台内陆开放指导条例，为内陆地区开放量身定做推动政策，为给西部地区跨越发展加劲。
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